2015年3月，经国务院授权，国家发改委、外交部、商务部联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21 世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。至此，由我国2013 年提出设想，经亚投行一再扩大成员和博鳌亚洲论坛召开的双重催化作用，“一带一路”战略从顶层设计走向逐步落实。

　　“一带一路”战略的实施以及各省市的布局夯实了中国与沿线60多个国家和地区开展经贸往来的基础，为中国汽车业“走出去”提供了从政策背景、贸易环境到资金、文化等各方面的支持，也给中国汽车业带来了多重发展机遇。

　　中国汽车业已如同中国经济进入新常态一般，汽车业发展增速进入换档期，结构调整进入阵痛期，客观上也存在产能的结构性过剩问题，而中国已成为汽车生产大国，但出口量小，品牌弱。因而，正需要有“一带一路”这样一个平台化解正在不断凸显的国内产能过剩危机，以实现“多赢”。

　　中汽协数据显示，2015年，“一带一路”涉及的中亚、东南亚、西非、东欧、中东等区域，汽车总销量与我国汽车年销量不相上下。随着经济合作深入，这将给中国品牌提供更大的发挥空间，中国汽车业将迎来“一带一路”国家战略的“大考”，更是迈向汽车强国一大契机。

　　（参见《汽车工业蓝皮书：中国汽车工业发展年度报告（2016）》p36，社会科学文献出版社2016年4月）