落实首都清洁行动计划分解的重点任务，主要是在北京市属委办局、区县一级政府和部分国有企业，如中石油、金隅集团等。但对北京空气质量可能存在严重影响的首都机场地区，缺乏考核机制和手段。因此，本报告建议要对首都机场地区进行单独的环境保护考核，形成倒逼机制，使其减少大气污染排放。

　　1、 使用新技术

　　新技术的研发和使用是减少排放的重要因素，加快发展更清洁的可替代性能源、更先进的空管技术、更优质的机身、引擎设计是较少排放的重要实施途径。对机场而言，与全球的制造商、供应商、航空公司和政策机构共同合作，开发新技术是机场努力的方向。2009年，EADS和IAI研发出新型飞机地面滑行辅助设备——Taxibot。该设备能够将飞机从登机门直接拖出到跑道，而无需改变飞机自身构造和操作方式。飞机直接推出技术能够有效减少飞机发动机在滑行道上的燃油损耗，EADS预测该技术将使全球每年飞机地面滑行的燃料费用由80亿美元降低到20亿美元，二氧化碳每年排放量由原来的1800万吨降低到200万吨。

　　2、 改善基础设施

　　根据IPCC资料显示，提升空域和机场的效率，政府和基础设施供应商将可以帮助航空业减少高达12%的有害气体排放。可在机场使用混合动力和低排放的车辆摆渡乘客、运送行李。

　　3、 推出新制度

　　2006年，欧盟就率先在机场地区推出了碳排放交易政策，欧洲机场对停靠的机型有严格的环保措施，排放不达标的飞机不允许停放。

　　（参见《北京蓝皮书：北京经济发展报告(2015~2016)》第217-218页)