2016月10月12日，由上海国际邮轮经济研究中心、上海工程技术大学及社会科学文献出版社共同举办的《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2016）》中英文版在Seatrade亚太邮轮大会上发布。

　　邮轮产品的低价销售并非一直存在，但也并不少见。就产品性质来说，邮轮产品定价一般采用动态收益定价，因为首先，邮轮产品是资金密集型的资源依托性产品，并且受外部环境影响其易损性和脆弱性强，经营风险较高，为了保证其销量，一般在一年之前就开始长线预售，邮轮公司为了提前收回成本，降低风险，实行“早期顾客”优惠价格，该价格通常较低；其次，邮轮产品是即逝性产品，价值不易储存，因此在邮轮产品使用期限即将超出之前，为了弥补邮轮产品的部分成本，邮轮产品会采用变动成本定价进行甩卖，即通常我们理解的尾价清仓。以上两种邮轮产品的低价销售情况在国外邮轮市场，甚至酒店和航空市场上应用都非常广泛，并被行业普遍接受。

　　虽然邮轮行业普遍接受提早预订低价和尾舱低价，但中国市场的邮轮产品低价抱怨又从何而来？绿皮书课题组上海工程技术大学副教授孙瑞红通过对皇家加勒比、歌诗达、天海等邮轮公司和同程、途牛、游轮海等从业人员关于邮轮产品低价的电话访谈信息汇总发现，邮轮公司关注邮轮产品的低价，是因为担忧市场存在过度竞争和不正当竞争现象，这会对未来市场价格产生损害；而中间商虽然更加忧虑邮轮产品低价，但更倾向于接受低价是外部环境变化和市场促销的结果，迫切希望通过风险共担等方式降低损失。通过汇总邮轮公司和中间商对邮轮产品低价的抱怨焦点，绿皮书课题组发现邮轮公司和中间商对邮轮产品低价的担忧集中在邮轮产品的未来低价化倾向上，而外部不确定性、邮轮市场低价寻租者的出现和日渐拥挤的邮轮供给市场会加剧邮轮价格的下行态势。

　　邮轮业界普遍担忧低价化趋势会损害邮轮行业的健康发展。短期看，一是邮轮产品低价化会使得价格敏感型游客提前进入邮轮市场，对免费产品进行掠夺性消费，产生浪费的“公地悲剧”，恶化邮轮消费环境；二是价格敏感型游客对付费产品更加敏感，船方无法通过船上消费来提升邮轮利润，弥补低船票带来的微薄利润；三是有可能导致价格寻租者的出现，期望通过邮轮促销低价和正常价格的差价来获取利润；四是游客对低价形成依赖，造成市场观望心理，没有最低价只有更低价，邮轮产品只能在低价徘徊。长期看，持续低价会造成邮轮消费市场的劣币驱除良币现象，对价格不敏感的优质游客会因为环境恶化而离开，转而寻求更符合其要求的新产品，价格敏感型顾客成为市场消费主力，邮轮行业整体收入下降，邮轮公司无力进行产品和服务更新，邮轮品质下降，邮轮产业加速衰退。

　　（参见《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2016）》p246-247，社科文献出版社2016年10月）