2016年10月13日，由方得网及社会科学文献出版社主办的《客车蓝皮书：中国客车产业发展报告（2015-2016）》发布会在京举行。《客车蓝皮书：中国客车产业发展报告（2015-2016）》是中国客车行业的第三本年度性研究报告，是研究中国客车产业发展的又一重磅力作，为读者深入观察我国客车行业提供了全新视野和可靠资料。

　　蓝皮书指出，“互联网+汽车客运”时代，汽车客运已经不再是一个传统行业，它跳出了一个行业范畴，互联网早就“随风潜入夜”，传统的汽车客运企业必须对互联网“顺潮、应潮、弄潮”。“互联网+汽车客运”已经成为传统汽车客运行业的一个强劲的发动机，是效率的引擎，是创新的引擎。传统的汽车客运企业只有积极主动、创造性地拥抱互联网，才能适应汽车客运行业的发展要求。

　　“互联网+汽车客运”行业，目前已经进入高速发展期，以汽车客运联网售票、车联网、客运资讯、GPS卫星定位调度指挥、WiFi和互联网、监控类应用为基础，向其他服务环节延伸。同时，汽车客运O2O模式将继续推动行业快速发展。“互联网+汽车客运”的发展，可以用三个阶段来概括。这三个阶段也是随着PC机向移动互联网的发展而逐渐演变的。我们现在所处的阶段正是第三个阶段。

　　第一个阶段是2000年到2011年，这个阶段的特点是：汽车客运GPS卫星定位系统应用、汽车客运联网售票、门户网站兴起、汽车客运资讯为先。以汽车客运资讯切入市场，为移动终端积累大量乘客。

　　第二个阶段是2011年到2014年，这个阶段的特点是：移动应用逐渐丰富，数量剧增。汽车客运资讯门户开始向移动端延伸，汽车故障远程监控、汽车客运全程管理、驾考、行车辅助、汽车交易、汽车后市场等其他服务环节应用日益丰富，汽车客运移动端服务链正在一、二线城市成型，并向三、四线城市迅速发展。

　　第三个阶段是2014年至今，这个阶段的特点是：以汽车客运O2O模式为核心的汽车服务快速发展，线上线下的产品和服务共同发展，互联网巨头也在这个时候进入市场，促进线上线下资源整合，盈利模式逐渐完善，商业化进程加速。

　　汽车客运行业正在经历高铁冲击、网络约车服务的竞争。汽车客运O2O领域也正进入一个残酷的搏杀阶段。其中典型而带有示范效应的事件是：“邮政行业不努力，顺丰就替他努力；银行不努力，支付宝就替他努力；通信行业不努力，微信就替他努力；出租车行业不努力，滴滴快的就替他努力。”“百度干了广告的事，淘宝干了超市的事，阿里巴巴干了批发市场的事，微博干了媒体的事，微信干了通讯的事，不是外行干掉内行，是趋势干掉规模！”这是网上流行的两个段子，从中我们可以看到，互联网时代对产业的改变，对过去的资源整合模式的颠覆，看到不被互联网改造的产业和企业的危机，看到汽车客运行业面临的“互联网+汽车客运”的严峻形势。

　　（参见《客车蓝皮书：中国客车产业发展报告（2015-2016）》p131-132，社会科学文献出版社2016年10月）