2016年10月13日，由方得网及社会科学文献出版社主办的《客车蓝皮书：中国客车产业发展报告（2015-2016）》发布会在京举行。《客车蓝皮书：中国客车产业发展报告（2015-2016）》是中国客车行业的第三本年度性研究报告，是研究中国客车产业发展的又一重磅力作，为读者深入观察我国客车行业提供了全新视野和可靠资料。

　　蓝皮书指出，2011~2015年，客车行业的五年复合平均增速只有5.5%，而“十一五”期间的年均增速达到了12.9%。而且，在2011~2015年的五年间，只有一年，也即2015年的增长率超过了两位数，达到15.55%，但这还是新能源客车当年井喷推动的结果；2013年和2014年这两年的同比增速均在1%以下；2011年和2012年的增幅只有个位数，分别为5.82%和5.17%，跟“十一五”末2010年27%的增速相比，增幅可以说是断崖式的大幅回落。

　　具体到2015年，根据中国客车统计信息网的行业销量统计数据，2015年我国5米以上客车市场整体销量为25.65万辆，同比增长15.55%。这个数值，可以说是创了客车行业的历史新高，让我国继续稳定地保持着全球客车制造第一大国的地位。但如果剔除新能源客车的因素，客车行业当年销量实际上是下滑的，其中的隐忧仍值得关注。“新能源客车井喷式增长，传统燃料客车大幅下降”，是2015年中国客车市场的典型特征。

　　从客车市场2014~2015年月度销量走势图可以看到，我国客车市场2015年前三个季度销量基本上与上年同期持平，但却在当年四季度出现爆发式增长。2015年1~9月，客车市场整体销量为156511辆，比上年同期只微增长2%；而2015年10月，客车市场的月销量达到23689辆，同比增长42.17%；11月销量同比进一步增长49.21%至29758辆；当年12月份，客车市场销量同比增长37.92%，达到43763辆。2015年第四季度的客车市场销量达到97210辆，同比增长42.25%，净增量达到28874辆。这种异常的、罕见的季度性和月度性大幅增长，其直接驱动力便是新能源客车的迅猛发展。

　　在2015年25.65万辆的客车销量中，座位客车占比48.61%，销量为124676辆，同比增长14.30%；公交客车占比39.25%，销售为100688辆，同比增长19.45%；校车占比9.65%，销量为24740辆，同比微弱增长0.31%。而在座位客车和公交客车这两个看似不错的细分市场上，其快速增长都得益于新能源客车（包括纯电动客车和混合动力客车）市场的推动。可以说，新能源客车市场在2015年的客车市场上，充当了“救世主”的角色。2015年，如果没有新能源客车市场的助阵，客车市场销量的下滑不可避免；因为有了新能源客车市场销量的迅猛上涨，客车市场才得以从低迷走向高涨，毫不夸张地说，中国新能源客车市场惊人的销量表现，一度引起了世界的关注。

　　（参见《客车蓝皮书：中国客车产业发展报告（2015-2016）》p28-31，社会科学文献出版社2016年10月）