2016年12月3日，由中华全国工商业联合会汽车经销商商会、北京易观智库网络科技有限公司联合社会科学文献出版社主办的《汽车电子商务蓝皮书：中国汽车电子商务发展报告（2016）》发布会在北京举行。

　　“汽车电子商务蓝皮书”是关于中国汽车电子商务发展的综合系列报告丛书。 《中国汽车电子商务发展报告（2016）》是由全国工商联汽车经销商商会和易观汽车互联网研究组组织多位专家共同撰写的、准确而全面论述中国汽车电商发展现状及趋势的权威性报告。

　　目前中国二手车电商市场出现了大量的新兴平台，进入行业的众多二手车电商平台发展迅速壮大。蓝皮书预测，未来我国二手车电商市场交易量总体有了大幅上升，而集中程度有所降低，将呈现以下五大趋势：

　　第一，二手车电商呈现多种模式混合经营趋势。2016年，二手车电商平台正积极扩张业务版图，将业务产业链条不断延伸。部分二手车电商平台已经在业务布局上呈现C2B、B2B、B2C、C2C等多种模式混合经营的状态，并表现出布局C-B-B-C全产业链的趋势。

　　蓝皮书预测， 2017年二手车各电商平台将会进一步进行业务扩张，各模式的差异将进一步缩小，而竞争将更加激烈。

　　第二，盈利点将从以佣金为主向以后服务及金融为主转移。当前中国二手车电商平台的主要收入来源是：收取二手车交易额2%~3%的佣金或一定金额的交易差价，也有部分平台通过广告展示、检测评估、物流、整备、过户等增值服务收取费用。

　　蓝皮书认为，对于快速扩张且追求规模效应的电商平台而言，通过佣金和差价带来的营收在短期内仅能覆盖扩张中产生的各项成本。而要真正实现企业的大规模赢利，需要平台着眼于二手车交易完成后的维修保养服务及金融、保险等产品的探索与挖掘。

　　第三，二手车平台的品牌竞争将持续。2015年下半年，中国二手车电商市场打响广告战，优信二手车、瓜子二手车直卖网、人人车都投入巨资进行广告传播。

　　蓝皮书预测，为了能在市场起步阶段就给C端消费者树立二手车电商第一品牌的形象，2016年直接面向C端消费者的部分电商平台的广告战将继续，各品牌影响力的差异将进一步显现。但广告战不可能成为持久战，在资本退烧期，二手车电商平台需要有效平衡品牌影响力和现金流的相关问题。

　　第四，二手车竞争将出现马太效应。截至2015年底，二手车电商平台创业窗口已基本关闭，行业巨头也将从当前二手车电商市场中的各大企业中脱颖而出。而巨头之间的竞争优势将主要体现在企业规模、资金实力及运营能力等综合实力上。

　　蓝皮书预测，二手车电商市场马太效应将开始出现。一些规模较小、车源不稳定、买家流量低的二手车电商平台将被兼并甚至被市场淘汰，并购将是2016~2017年二手车电商市场出现的大概率事件。

　　第五，新车、二手车、后市场电商三者融合接轨开始，汽车电商全产业链将呈现融合接轨的趋势，新车电商、二手车电商、后市场电商市场中的各大平台随着业务的不断扩张，将出现更多合作、打通、跨界、协同等标志性事件。

　　蓝皮书认为，在汽车全产业链融合接轨方面，整车厂/经销商集团如上汽集团、广汇汽车等将更有其生产和经营品牌资源的整合优势，可以实现产业链的深耕，而互联网公司和综合性金融企业则更有资本与跨产业的平台优势，则可以在更广的层面上和上下游企业通过合作、兼并等方式实现汽车电商的全产业链布局。

　　（参见《中国汽车电子商务发展报告（2016）》p97-98，社会科学文献出版社2016年10月）