物流作为国民经济中的重要产业已成为推动国民经济和社会发展的重要力量。现代物流作为一种对产品从生产到消费进行高配送中心效率的计划、管理、配送的先进组织方式和技术，已成为企业和社会“第三利润源泉”。物流业的发展状况直接影响到农业、工业、建筑业、交通配送业、商业及公用事业等各个领域的管理、生产、技术和经济效益。

黑龙江省物流业经过多年的发展，已经具备了一定的规模，但黑龙江省物流业受计划经济体制的影响，也存在一定的问题。根据国家对大中企业新划分的标准规定年销售收入和资产总额均在5000万元以下的为小型企业，黑龙江省物流年营业收入超过5000万元的只有邮政易通物流有限公司等几家企业。

黑龙江省作为国家重要的商品粮、能源、原材料和重化工基地，在市场竞争日益加剧的情况下，对发展现代物流业有着更高的要求和意义。

一 现状分析及评价

（一）黑龙江物流业发展历程

黑龙江省物流业是在我国传统计划经济体制下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业。进入新世纪以来，黑龙江物流业总体规模快速增长，服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展奠定了坚实基础。

1.物流业总体规模

2008年，黑龙江省社会物流总额达11028.6亿元，物流业实现增加值490.7亿元；全社会物流总费用占GDP的比率为19.3%，物流费用成本总体呈下降趋势，这在一定程度上提高了经济运行质量。

2.物流基础设施条件逐步完善

交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的基础条件。经过新中国建国60年特别是改革开放后30多年的建设，黑龙江省已基本建成了由铁路、公路、水运、航空和管道运输组成的物流运输基础设施体系。

（1）交通运输以铁路为主。黑龙江省是我国修建铁路最早的省份之一，全省铁路26条，干支线以哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯4个经济中心城市为轴心向四周辐射。铁路营运里程达5331公里，铁路专用线达1030公里，居全国之冠。

（2）公路交通发展也很快。目前有国道8条，省道26条，县道216条，通车里程达46617公里，居全国第五位。

（3）黑龙江省水利资源丰富，航运业发达。黑龙江的航运居东北三省之冠，全省现有直营客运航线9条，以松花江、黑龙江、乌苏里江为骨干，以哈尔滨和佳木斯港为枢纽的水运网贯穿全境。内河通航里程达5528公里，年吞吐量在万吨以上的主要内河港口有28个。

（4）航空运输是现代化发展必不可少的运输手段。黑龙江省航空运输发展也很迅猛，省内现有航空线路58条，现有哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯4个民用机场，部分城市机场正在建设中，其中哈尔滨太平国际机场是全国八大民航机场之一。

（5）共用通信网在规模、技术层次、服务水平方面的提高。截至2009年9月底，全省电话用户（含固定和移动电话用户）总数达到2843.2万户。目前，黑龙江省电话普及率达到74.2部每百人，固定电话普及率达到24部每百人，移动电话普及率达到50.2部每百人。互联网宽带也逐步普及。物流业也会随着电子商务的促进而不断发展。

另外，黑龙江省还建成一批铁路、公路站场和货运枢纽。运输线路得到改进，装卸搬运等作业设施也有了较大的改善。同时涌现出一批以发展现代物流为核心的物流配送中心和物流园区等。

3.物流业发展环境明显好转

经济的持续、健康、快速增长为黑龙江物流业的发展营造了难得的外部环境。从发展趋势看，黑龙江省社会物流需求呈持续高速增长态势，市场前景极其广阔。2006年，省政府在《黑龙江省“十一五”规划》中提出以哈尔滨市为黑龙江物流网络体系的枢纽中心的整体规划策略，大力发展现代物流业。紧接着，2009年黑龙江省出台《黑龙江物流业调整和振兴规划》，该规划为物流产业渡过危机以及未来的持续发展提供了良好的环境。

4.专业化物流企业，即第三方物流也得到了迅速发展

所谓“第三方物流”是指由劳务的供需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。近几年来，通过改造、改制传统的国有运输和仓储企业，进一步发展民营物流企业，以及通过实现生产流通企业物流社会化等途径，使得专业化物流企业得到了发展，并逐步形成了不同所有制形式、不同经营模式和不同经营规模的专业物流企业共同发展的格局。

5.物流信息化建设情况

物流信息化是现代物流发展的关键，是物