一 全球经济一体化推动了深圳物流业的高速增长

2007年，深圳以海港和空港为龙头的现代物流业蓬勃发展。全年深圳港口货物吞吐量19918.96万吨，比2006年增长13.19%。其中，集装箱吞吐量2109.92万标箱，增长14.23%；机场货邮吞吐量达61.60万多吨，比2006年增长10.14%；2007年深圳市社会物流总费用为1021.82亿元，占深圳市2007年GDP（6765.41）的15.10%。2007年深圳市社会物流总产值为1641.71亿元。2007年深圳市物流业增加值为654.22亿元，占深圳市2007年GDP（6765.41）的9.67%。2007年深圳市社会物流总额为21663.79亿元。

《深圳市物流业“十一五”发展规划》提出，在“十一五”期间，深圳将基本实现现代物流业向供应链物流一体化方向的转型，并将以“两港”为中心所形成的物流服务体系作为依托，将深圳融入全球供应链网络之中，力争将深圳打造成为国际供应链体系的重要节点，并走在国际供应链的前端，增强深圳对国内供应链的控制能力，建设创新型的国内物流先锋城市和绿色物流前沿城市。

全球经济一体化推动了物流业的高速增长。随着全球经济一体化步伐的加快，世界范围内的产业结构调整和转移加速推进，世界经济格局发生了一系列重大变化。国际分工的深化必然导致国际贸易格局改变、相互依赖加强，从而改变商品的原有流量和流向，促使更多品种在更大范围内作更远距离、更大批量的“流动”，大大增加了世界物流总量，并且最终推动全球物流资源配置格局的急剧变化，推动物流资源和物流流量向若干个世界生产、加工区快速集中。

世界物流业正处于其产业周期的发展时期，前景十分广阔，目前全球物流业规模约为3.43万亿美元，几乎是高新技术产业的两倍之多。现代物流业已经成为发达国家经济的重要组成部分。据统计，2008年，全球物流支出可达到7万亿美元，第三方物流达到5000亿美元，占全球物流总支出的7%左右，1996～2006年，全球第三方物流市场年均增长率为13%。

据美国商业部资料，1996～2004年，美国的GDP从76460亿美元增加到110000亿美元，而物流产业的总规模也从6700亿美元上升到11000亿美元，两者都保持了10%左右的增长。第三方物流产业咨询顾问公司报告显示2006年美国第三方物流市场支出达1263亿美元，占美国物流总支出的8.5%。在未来的3～5年内，美国第三方物流市场将以年均15%～20%的速度增长。欧盟2006年物流总支出为1966亿欧元，其中第三方物流市场为589亿欧元，占物流总支出的30%。

全球产业转移对中国社会经济、贸易、物流等产生重要影响，目前，跨国公司控制着全球生产总值的30%、国际贸易的60%和国际直接投资的90%以上，一个以跨国公司为核心的“全球产业链”已经形成。在世界经济总量增加的同时，结构性失衡大量出现，货物贸易顺差、逆差失衡随处可见，结果导致国与国、区域和区域之间“不对称、不匹配”的物流大量增加，物流能力短缺与过剩并存，增强了区域性物流的经济合作与协调，导致全球供应链和物流网络正在加速形成。自上世纪90年代后期，中国加入WTO，中国成为世界工业的中心，跨国公司加大在华采购力度，建立零部件生产与采购网，将中国企业纳入全球供应链体系。如通用电气、惠普、奥林巴斯、摩托罗拉、戴尔、IBM、柯达、沃尔玛等跨国公司已纷纷在中国设立采购中心。同时跨国公司对华投资转向了技术密集型的制造产业，与全球供应链体系的联系更加紧密。如今全球500强企业中已有400多家在中国有投资项目。跨国公司对华投资的发展变化，不仅推动了中国企业供应链管理的迅速发展，也必然把中国纳入到全球供应链体系中，实行供应链管理已成为所有中国生产和流通企业提高竞争力的必然选择。

二 国际物流业市场发展呈现五大特点

国际物流业市场发展出现许多新内容，呈现五大特点。

1.物流向供应链管理发展

进入20世纪80年代，物流管理的内容已由企业的内部延伸到企业外部，物流强调的是单一企业内部的各物流环节的整合，而需求链强调的不是一个企业物流的整合，其追求的是商品流通过程中的所有链条企业的物流整合。企业也开始注重外部关系，将供货商（提供产品或运输服务等）、分销商及用户等纳入管理的范围，利用物流管理建立发展和合作伙伴的良好关系。

2.物流业出现一体化趋势

一体化是运输物流业的新兴理念，数不胜数的集合化网络和电子管理解决方案，不仅能提供货物和人员