武汉是一座具有3500年历史的文化古城，历来备受重视。商周以来即为重要古城镇，东汉末年，武昌、汉阳分城置邑。明末清初，汉口成为“天下四大名镇”。1927年，三镇合一，始称“武汉”。到20世纪80年代，武汉与北京、上海、天津等城市并称中国“四甲”。时至今天，武汉已发展成人口800多万人的超大城市，城市空间形态正迅速发生着前所未有的变化。探索城市空间变化演变关系，对准确把握武汉城市发展规律，构建科学合理的城市空间形态具有重要作用。

一 武汉城市历史空间演变

在漫长的发展历史中，真正的武汉近代规划发展自张之洞开始，具有历史意义的空间发展阶段有四个，城市空间演变基本上遵循着由点状到跳跃式发展、轴线推进、环状填充、“圈层＋轴向”扩展等4种方式，在城市发展的各个阶段同时或交替地出现。

1.点状独立发展时期：三镇相对独立发展

从清末至新中国成立前，武汉“因水而兴”，成为近代继上海之后的中国第二大工商业城市。且早在明末清初时，汉口已成为四大名镇之一，并有“九省通衢”之誉。汉口开商埠后，英、俄、法、日、德等5国在汉口沿江设租界，租界区的市政设施和建筑均按西洋城市的建设模式进行，为武汉近代规划与建设之开端。清末张之洞任湖广总督时期，先后筑堤，使“泽国化为陆地”，奠定了武汉至今的城市发展基本范围。

民国期间，孙中山极为重视武汉。在他所著的《建国方略》、《实业计划》中曾提到在武汉修铁路，建设过江隧道，整治长江汉水堤岸，增建船坞港口，扩大城市规模“略如纽约伦敦之大”，将武汉建成中国中西部对外商业贸易中心等许多设想。孙中山进一步对武汉三镇进行了职能分工：“武昌是政治文化城市，汉口是工商业城市，汉阳是园林住宅城市”。孙中山的发展设想为民国时期及新中国成立后武汉城市总体规划提供了有益的借鉴。

民国时期，当时的武汉行政当局还编制了《汉口市政建筑计划书》、《武汉特别市之设计方针》、《民国二十五年汉口市都市计划书》、《大武汉市建设计划草案》、《武汉三镇土地使用交通系统计划纲要》等系列建设规划方案，推动完成了武汉的城市经济由农业主导向工业化初期的转化。

这一时期城市规划发展思路主要有五个方面：一是依托“九省通衢”的交通优势，高度重视和大力发展工商业；二是在全国发展格局中，武汉树立了非常高的城市地位，是全国的交通枢纽和工商业中心；三是适应水运的城市交通模式和特征，城市的工业、仓储等设施沿江布置，确立了滨水带形的城市空间格局和平行江河的道路网络体系；四是在江南、江北建立了比较有远见的防洪体系，为武昌、汉口未来的拓展提供了广阔的腹地；五是城市内部有了功能分区，基本奠定了三镇的分工协作关系。

2.从点状到跳跃式发展：新中国成立初期大型工业项目的布局导致城市空间跳跃式发展

从“一五”计划开始，武钢、武重、武锅、肉联等重点工业区远离城市建设区进行建设，形成相对分散的空间布局，特别是武钢及其配套生活区形成了一个规模巨大的综合组团，与老城区之间保持着广阔的农林空地和生态空间，形成了除武昌、汉口、汉阳之外的第四个空间增长核心。这段时期由于城市空间跳跃式布局，迅速拉开了城市发展的空间框架，城市规模急剧扩大。1952～1957年，城市人口从131万人增加到215万人，年均增加10.5%。城市建成区面积从37.7平方公里增加到107.97平方公里，年均增长14.1平方公里。

“一五”、“二五”时期，武汉市编制了《武汉市城市规划草案》、《武汉市城市总体规划》、《武汉市城市建设十二年规划》、《武汉市城市建设规划（修正草案）》等四轮规划方案，主要是借鉴了前苏联的城市规划思想，将工业发展确定为城市工作的重点，按照计划经济的要求，强化了城市的功能分区和工业布局，强调了基础设施建设，形成了组团式城市布局，初步确立了三镇整合的发展思路。

3.轴线推进：工业持续发展和城市道路的修建使城市轴状延伸

1960～1980年间，武汉城市空间拓展主要是沿旧城与工业组团联系的道路两侧进行轴线填充。

汉口地区主要以旧城为依托，在解放大道沿线向两侧填充扩张和向两端轴向延伸，形成堤角工业区和易家墩工业区，总体上形成从解放大道到长江、汉水之间狭长的顺江带形空间。

汉阳主要是以旧城为基