一 2009年广州汽车产业发展的情况

受全球金融危机的影响，2009年的世界汽车市场有些萎靡，国内外形势显得错综复杂。而中国汽车市场不但率先复苏，而且呈现高速发展趋势，产销均突破1300万辆，首次超越美国，成为世界第一大汽车市场。国内汽车行业兼并重组，竞争日益激烈，丰田出现超千万辆的大规模汽车召回事件对广州汽车产业造成不小的影响。面对这些压力，广州汽车产业主动出击，迎难而上，灵活应对挑战和激烈竞争，积极解决汽车产业发展面临的问题，不断推进汽车制造业基地建设，以广汽日野为核心的商用车基地顺利投产，广州汽车产品日趋丰富完整，不断强化其第一支柱产业地位及辐射带动作用，汽车产业呈现快速增长态势，为广州工业及经济平稳增长作出了巨大贡献。

（一）汽车产销快速增长，乘用车产销位居全国第二

2009年是中国汽车工业发展历史上极为特殊的一年，在国家《汽车产业调整和振兴规划细则》指引下以及中央扩内需、调结构、保增长一系列措施的积极作用下，国内汽车工业实现了高速发展。从2009年2月份开始，国内汽车市场结束下滑势头，产销量逐步回升，从3月份开始产销量每月超过百万辆，2009年汽车产销、乘用车产销实现双双超过千万辆的历史性跨越，汽车产量1379.10万辆，同比增长48.30%，轿车产量747.12万辆，同比增长48.32%。受国内汽车行业“井喷”的影响，广州汽车产销同样发展迅速，东风日产、广汽本田、广汽丰田等汽车品牌继续发挥其较强的竞争力和影响力，汽车生产增长速度超过了30%。2009年广州全市共生产汽车116.39万辆，同比增长32.08%（见图1），增速比上年提高20.08个百分点；其中轿车100.51万辆，同比增长14.2%（见图2），增速比上年提高1.95个百分点。

图1 2009年广州与国内主要地区汽车产量比较

图2 2009年广州与国内主要地区轿车产量比较

2009年是中国汽车产业高速增长的一年，而相比之下，以日系车为主导的广州汽车产业增长速度低于国家平均水平，广州汽车、轿车生产增速分别比全国低16.22个百分点和34.12个百分点；广州汽车及轿车产量占全国汽车及轿车总量的比重分别为8.4%和13.45%，分别比2008年降低了1个百分点和4.05个百分点（见表1）。

表1 2000～2009年广州汽车生产情况

2009年广州市汽车产量在全国主要地区的排名有所下降，位于北京、上海、吉林、湖北、重庆之后，比汽车产量最高的北京少近11万辆；由于2009年国内汽车销量中微车的比重上升较大，而广州的汽车工业以轿车为主导，因此广州轿车产量在全国的排名较为稳定，在轿车产区中被上海反超，位居第二。此外，广州全年生产各种改装汽车1788辆，摩托车产量391.6万辆，比上年下降4.83%，但占全国摩托车产量的比重却有所上升，达22.8%，比2008年提高7.69个百分点，2009年广州摩托车出口量首次居全国第一。

受我国经济形势回暖以及汽车产业刺激政策的影响，二、三线城市的汽车刚性需求得到有效释放，广州生产的汽车月产量也得以快速增长（见图3）。

图3 2008年与2009年广州汽车产量对比

2009年，广州三大汽车生产企业汽车销售达109.42万辆，比2008年增长32.04%，同比增幅提高19.68个百分点。其中，东风日产汽车产销表现尤为突出，不但超额完成2009年38.8万辆的产销量目标，而且提前近两个半月完成，成为广州乃至全国汽车企业产销高速增长的一大亮点，全年东风日产销售乘用车51.9万辆，同比增长47%，乘用车销量排名全国第5位（见表2）。相比之下，广汽本田、广汽丰田汽车产销增长速度显得较低，增速还不到全国平均水平的一半，汽车销量在全国的排位较2008年均下降1位。

广汽本田全年销售量36.56万辆，同比增长19.4%，在全国主要乘用车企业销量排第9位。广汽丰田生产乘用车17.59万辆，同比增长3.28%，销售20.96万辆，比上年同期增长21.86%，在全国主要乘用车企业中排名第16位。

表2 2009年全国主要乘用车企业销量排名

（二）汽车制造业产值高速增长，对全市经济增长突出

受经济形势回暖影响，2009年广州国民生产总值首次突破9000亿元，增幅达11.5%，汽车产销均突破100万辆，汽车制造业产值首次突破2000亿元，呈现快速增长的特点。2009年广州规模以上汽车制造业产值达2280.6亿元，比2008年增长23.28%（见表3），增速同比提高9.25个百分点，高于全市