衣食住行是人民最基本的需要。国家“十五”计划中明确指出“鼓励计算机和轿车进入家庭”。党的“十七大”总书记报告中提出“要为谱写人民美好生活的新篇章而努力奋斗”，“2020年全面实现小康，人民生活水平得到全面提高”。无论经济如何增长，最后都要惠于民生。作为国家支柱产业，汽车产业要惠于民生。满足百姓“行”的需要是汽车工业最主要的目标。

中国的汽车工业诞生于新中国，经历了从无到有、从小到大的过程，正在经历从大到强的发展历程。进入新世纪之后，中国汽车工业在200万辆产量的起点上，在中央方针政策的指导下，迈入了全新的发展轨迹。2009年，得益于中国经济的恢复性增长，特别是得益于国家对汽车工业前所未有的政策支持，中国汽车产业年增长48%，产销突破1000万辆，跃居世界第一。2010年一季度中国汽车产销量超过450万辆，比去年同期成倍增长，延续了2009年的高增长态势。可以说，只要经济企稳回升的格局没有大的变化，2010年中国汽车产销量超过10%的增长是完全可以达到的。

高速增长的中国汽车工业具有以下几个特点。

第一，轿车进入家庭，拉动私人轿车保有量的增长，从而带动了整个汽车工业的快速增长。2000年以后，中国汽车产量从200万辆增长至1350万辆，并连续7年保持25%左右增长。这是中国汽车工业发展史上乃至世界汽车工业发展史上从未有过的。在2009年经济危机严重波及实体经济之时，中国的汽车工业仍然保持了4%～5%的增长。所以，轿车进入家庭，拉动汽车工业增长，是中国汽车产业在新世纪发展的明显特点。

第二，汽车工业固定资产的高强度大量投入。固定资产即厂房、设备、工位器具等。自中央将汽车工业作为支柱产业之时，历经“七五”、“八五”、“九五”，中国汽车工业共投入近2000亿元的固定资产。“十五”期间，5年投资固定资产2350亿元，基本相当于前面4个五年计划20年的投资总和。进入“十一五”规划，即2006年以后，每一年固定资产的投入都超过1000亿元。预计到2010年底，全行业固定资产投入将接近5000亿元，从而要等于前面5个五年计划25年的累计总投入。汽车工业的技术装备已经发生质的变化，世界一流的工厂在中国出现。

第三，更加开放的市场准入政策实现了汽车产业多元化的资本结构。国有企业、外国跨国公司在中国的合资企业、民营企业和股份制企业已经三分天下，其中包括资产、产量和利润。

第四，自主创新渐成主流，自主发展的企业成为市场的生力军，并具有相当的发展潜力。目前在商用车领域，80%～85%的市场份额是中国自主品牌和自主知识产权的产品。在轿车领域，目前只有25%左右的市场份额是自主品牌和自主知识产权的产品。但可以预见到，自主开发和自主创新已经成为汽车工业发展新的主流。

从未来10年的战略部署来看，中国汽车工业发展要实现“三个同步”。

一是与全面建设小康社会同步。我国的汽车保有量、人均保有量要达到世界平均水平。目前世界汽车保有量10亿辆，平均6.5人/辆。我国目前约6000万辆保有量，大约20人/辆。要达到世界平均水平，我国汽车保有量要达到约2亿辆，每年的产量要保持在2500万辆到3000万辆。

二是与GDP的增长同步。到2020年，我国GDP将翻两番。汽车工业要和GDP的增长保持同步，或者以略高于GDP的增幅增长。中央调整汽车产业发展的要求是：2009年、2010年、2011年每年要以10%的增速增长。

三是与我国2020年建成创新型国家的目标同步。2020年，中国要成为创新型的国家。汽车产业的自主创新能力是国家竞争力的一部分。汽车工业自主创新的技术，要进入到先进国家的行列。不仅要发展新技术产品，还要将支持新能源汽车的发展作为国家意志和国家行为。党的“十七大”温总理的报告谈到新能源汽车是新兴的战略性产业，明确提出“新能源汽车的发展要有实质性的进展”。

中国汽车工业由大到强，只有10年时间，可谓“任重而道近”。放眼未来，可以想象10年后的中国汽车工业将生机勃勃，充满活力。希望全行业同人共同努力，为未来奋斗，为人民造福。