一 广州汽车产业发展情况

中国加入WTO以来，广州汽车产业通过与国内外汽车企业的合作，产业集群迅速崛起，辐射效应明显增强，成为三大支柱产业之一，形成了以轿车为龙头，客车、货车及汽车零部件协调发展的格局。截至2009年底，广州市共引进汽车及零部件产业项目430个，投资总额75.08亿美元，实际利用外资20.45亿美元，其中超千万美元的项目125个。目前，形成了以广州汽车集团和东风日产乘用车公司为代表的总数逾600家汽车及零部件企业的汽车产业集群。

2009年尽管受到国际金融危机的冲击，但广州汽车产量仍逆势而上，首次突破100万辆大关（达113.02万辆），比2000年的3.81万辆增长了近29倍，年均增长45.74%，占全国汽车总产量1379.1万辆的8.2%，全国每生产12辆汽车就有1辆广州制造。2009年全市规模以上汽车制造业工业总产值2280.6亿元，同比增长23.28%，占全市规模以上工业总产值的比重由上年的15.91%提高到18.24%（见表1）。汽车工业增加值、利润、销售收入、资金利润率、资金利税率和劳动生产率等汽车工业综合经济指标排在全国前列，汽车产业已成为广州推动经济社会又好又快发展的重要组成部分。

当今汽车贸易量已占全球贸易量的1/10。作为中国经济最活跃的地区之一，广州汽车的进出口贸易十分畅旺。出口方面，广州汽车及零部件出口由2001年的0.37亿美元提高到2009年的9.48亿美元，年均增长50%，2009年广州汽车及零部件出口规模列全国汽车出口基地城市第二位。整车出口2.79万辆，占全国汽车出口量37.07万辆的1/13。汽车及零部件出口值按企业性质分，外商投资企业占3/4，内资企业占1/4；按贸易方式分，加工贸易占2/3，一般贸易占1/3；按出口市场分，对欧美日市场共占八成，对非洲、南美和东盟等新兴市场约占二成。全市有汽车及零部件出口实绩的企业343家，其中出口超亿美元企业有本田（中国）汽车（3.57亿美元）、广汽丰田发动机（2.55亿美元）和华南橡胶轮胎（1.36亿美元）3家。出口超100万美元企业有广汽集团客车有限公司、奥托立夫汽车安全系统有限公司和广州番禺奥迪威电子公司等63家。

进口方面，2009年广州市进口汽车及零部件25.81亿美元，同比增长10.36%；其中，进口汽车17612辆，同比增长8.56%；进口额7.71亿美元，增长1.03%。全年汽车及零部件进口超亿美元企业7家，约占进口超亿美元23家机电企业的1/3。作为日产、斯巴鲁汽车进入中国内地的主要供应商，广州市东风置业有限公司（10.58亿美元）和陈唱汽车销售有限公司（1.3亿美元）分别同比增长35.12%和296.28%。进口超亿美元的还有广汽丰田汽车有限公司（8.49亿美元）、捷成（中国）汽车销售有限公司（5.26亿美元）、东风本田发动机有限公司（2.86亿美元）、广汽本田汽车有限公司（1.37亿美元）和广汽丰田发动机有限公司（1.12亿美元）5家企业。汽车贸易拉动进口的作用进一步显现。

表1 2000～2009年广州市汽车制造业发展情况

二 广州发展汽车产业的优势

广州发展汽车产业具有广阔的市场前景和良好的发展优势。

（一）园区规模优势

广州汽车产业基地规划面积约136平方公里（见表2），由东部、南部和北部三大汽车板块组成。是全国汽车产业基地面积最大的城市之一。2007年9月，广州市被商务部和国家发改委授予“国家汽车及零部件出口基地”称号，广州市人民政府先后认定了南沙开发区、广州开发区、番禺区、花都区、增城市和从化市为“国家汽车及零部件出口基地广州分基地”。通过大力培育和发展汽车产业基地，吸引越来越多的汽车及零部件企业落户，形成强大的汽车产业集群。

（二）产业规模及基础优势

广州拥有门类齐全的现代工业体系。在全国40个工业行业大类中，广州拥有37个，涉及机械装备、模具制造、化工塑料、电子信息等领域，配套、科研和产品开发能力较强，为汽车产业提供了强大的支撑。随着国家汽车产业振兴规划的实施和产业结构加快调整，广汽本田、东风日产和广汽丰田项目增资扩产势头不减，汉兰达和骊威等新车上市火爆供不应求，广汽日野卡车项目已正式投产，广汽客车气电混合动力公交车上市，广汽自主品牌乘用车也将于2010年广州亚运会举行之前下线。随着整车新项目和新车型的不断推出，对配套零部件的需求也更加迫切。

表2 广州汽车产业基地分布情况

目前，广州汽车零部件企业涵盖了发动机、制动