广汽工业集团先后与多个世界著名企业合资建立了40多家企业，合资项目涉及研发设计、轿车、载货车、客车、摩托车、零部件、商贸、物流、金融、保险等多个方面，涉及汽车产业链从整车、零部件、服务贸易到金融保险等的上中下游各个领域。在发展过程中，广汽工业集团加大结构优化调整，建成了广汽研院和广本研发公司两个研究开发机构和企业，形成了乘用车、商用车、摩托车、零部件、商贸物流、金融保险六大板块，建立了3个现代化轿车生产基地、两个商用车生产基地和一批高起点、专业化、系统管理的零部件生产及服务贸易企业，获得了又快又好的发展。目前直接或间接持有的企业有100多家，员工4万多名。

一 坚持自主创新，集团走上可持续发展道路

广汽工业集团坚持自主创新，在消化吸收与本田、丰田合资建设轿车项目的技术和经验基础上，积极建设研发基地和乘用车生产基地。

广汽集团汽研院整车和发动机研发能力不断提高，首款拥有自主知识产权的轿车将于2010年9月下线并首先提供给广州亚运会服务。新能源汽车开发已获多项专利，已推出的8款概念车在中国三大车展中多次获奖，并完成一款乘用车的设计开发、试制和大部分试验工作，同时启动后续3款乘用车、5款动力总成和2款商用车的开发工作。广本研发公司研发了拥有独立知识产权的自主品牌理念（EVERUS）轿车，开创了合资企业发展自主品牌的新模式，理念（EVERUS）第一款量产车型计划在2010年广州车展上正式亮相。广汽客车积极开展自主品牌新车型和新能源客车的研发，自主研发的新能源客车成为2010年亚运会指定专用产品。广汽部件在汽车弹簧及汽车座椅方面已具备了一定的研发能力。

2009年7月17日，由广汽集团、华南理工大学、中山大学等单位共同发起的广东省电动汽车省部产学研创新联盟正式成立。该联盟由广汽集团牵头，华南理工大学、中山大学等单位共同发起，并联合了广东省内的电动汽车生产企业及相关零部件制造企业，以及国内相关高校和科研机构。联盟理事单位包括比亚迪汽车有限公司，深圳比克电池有限公司，广州博捷电机有限公司，深圳航盛电子股份有限公司，湖南大学，清华大学，中国汽车技术中心，中国北方车辆研究所（201所）等近30家，并将不断增加。中国工程院陈清泉院士，郭孔辉院士，钟志华院士等十余名知名专家担任联盟专家委员会委员。联盟成立后，将致力于整合广东省内乃至国内外产学研各方的优势资源，协同研发及产业化攻关，以整车企业电动汽车产品的批量化生产为目标，推动广东省电动汽车产业链的形成，提升广东电动汽车产业的自主创新能力和产业竞争力。广汽集团等整车企业将投入数千万元在联盟成员中寻求技术合作，进行电动汽车的同步开发工作。

建立和巩固自主创新体系，是提升广汽品牌价值，实现可持续发展战略的需要，将进一步壮大和强化广汽集团的主业，优化集团产业结构，变单一的合资模式为合资与自主品牌比翼齐飞，丰富广汽集团的产品线，提升广汽集团整体市场份额，与合资品牌一起，形成广汽集团强大核心竞争力。

二 加强战略合作，乘用车板块实力大大增强

2009年广汽本田销售超过36万辆，广汽丰田销售超过20万辆，成为集团两大核心轿车业务，并带动相关零部件生产的发展，大大降低广汽集团的经营风险。通过多年来的真诚合作、优势互补，广汽集团与各合资方形成共赢的局面，取得了良好的经营业绩，同时积累了先进的经营管理、成本控制经验和高素质的人才队伍。

2009年5月，广汽集团斥资10.05亿元收购长丰汽车29%的股份，成为长丰汽车的第一大股东，并更名为广汽长丰汽车有限公司（下称广汽长丰），这是国家《汽车产业调整和振兴规划细则》出台以来的第一起重大重组项目。广汽集团高管团队通过对广汽长丰营销体系的重新梳理，包括网络整合、区域管理和价格体系管理等，广汽长丰整合初见成效。2010年1月份广汽长丰以4450辆、同比增加260.39%的业绩开启整合之后的首年第一个月开门红。

2009年7月，在国家主席胡锦涛和意大利总理贝卢斯科尼见证下，广汽菲亚特乘用车项目在意大利罗马正式签署了全面合作基础协议，2010年4月，广汽菲亚特汽车有限公司（下称广汽菲亚特）成立。广汽集团此次与菲亚特的合作，不仅能吸收菲亚特在技术、设计、品牌上的优势，提高企业