一 2010年国内汽车销量近1600万辆

根据部分企业已经公布的2010年销量计划，可以计算出2010年国内主要18家合资企业和17家主要自主品牌汽车企业2010年销量目标为1230万辆左右（未公布2010年销量目标的企业，按平均15%的增幅计算得出）。这18家合资企业和17家自主品牌汽车企业2009年的销量总和为2009年全年车市总销量的74.4%，按照这个比例推算2010年国内汽车销量在1666万辆左右。

考虑到因为各企业销量的增长和市场份额变化，这35家企业总销量的市场份额会有细微变化，预计2010年国内汽车销量应该会达到甚至超过1600万辆，相比2009年的1364万辆，增幅约为17%。而根据中汽协的数据，近15年我国平均增速为16.74%，在国家政策和市场需求相对旺盛的情况下，达到甚至超过平均增速应该问题不大。

二 2010年自主品牌高增速目标下仍存市场份额压力

2009年这17家自主品牌企业销量总和约为451万辆，未公布2010年销量目标的企业，暂按业界比较一致的平均行业增幅15%计算，最终得出2010年这17家主要自主车企销量约为588万辆，同比增幅约为30%。因占总量六成以上的主要10家自主企业均已公布2010年产销目标，以及未公布销量目标企业2009年常见的三位数增幅，预计2010年自主企业平均增幅达到30%左右问题不大。

而按照之前我们得出的2010年整个国内汽车市场总销量为1600万辆计算，以上17家主要自主车企销量约为2010年总销量的36.75%，由此我们推算2010年自主品牌占国内车市的市场份额约为37%。

从中国汽车工业协会公布的数据中可以发现，自主品牌在市场中的地位稳步提高。中汽协数据显示，2009年乘用车自主品牌的销量达到457.70万辆，占2009年国内市场总份额的33.56%。如果以上预测基本实现，2010年自主品牌汽车占国内车市总体份额比值或将提升3个百分点左右。

国家出台的《汽车产业调整和振兴规划细则》提出了未来3年我国汽车产业发展的八大目标，其中之一为自主品牌乘用车国内市场份额超过40%，其中轿车超过30%；根据中汽协数据，2009年自主品牌轿车共销售221.73万辆，在国内鼓励小排量等相关政策的促进下，仍仅占2009年国内市场份额的16.26%。显然在之后的两年内要实现30%的目标有一定的难度。

自2007年以来，自主品牌乘用车国内市场份额一直在25%左右徘徊。2009年前两个月，自主品牌乘用车国内市场份额超越日系车，攀升至30%。之前也有业内专家预计，伴随着汽车下乡等利好措施的落实，这一良好势头有望继续保持。而要在未来3年里，自主品牌轿车市场占有率超过30%，仍然需要企业在核心技术、产品质量、品牌建设、营销服务等方面继续努力。

值得注意的是，2010年比亚迪的销量目标定在了80万辆，而2009年第10名广汽集团的销量目标定在了72.75万辆，如果比亚迪再次实现了高速增长目标，2010年国内前10名企业排名将被颠覆，作为自主企业的比亚迪很有可能成为国内第六大汽车企业，这对中国自主汽车品牌发展和自主品牌汽车企业是极大的鼓舞（见表1）。

表1 2010年主要自主品牌汽车企业销量目标情况

此外，新版《汽车产业发展政策》将根据近年国内汽车产业飞速发展的态势作大幅调整，修订稿将于2010年上半年正式推出。其中的重大变化有：2015年，中国自主品牌乘用车将达到国内汽车市场50%的份额，其中自主品牌轿车约占国内汽车市场40%。大型骨干汽车企业海外销量需占其总销量的20%。推迟了4年，增加了10%的市场份额，也许是已经意识到在2011年实现原有目标具有一定的挑战性。

三 主要汽车集团2010年总销量约1400万辆，竞争激烈

按照目前公布的企业2010年目标，未公布的按增幅15%计算，得出2010年国内前10家汽车企业集团销量约为1400万辆。如果按照之前国内相关机构预测的2010年中国汽车市场规模在1500万辆左右，那么前10家企业销量将占总市场规模的90%以上，提前一年实现《汽车产业调整和振兴规划细则》中“产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内”的目标。截至目前，上汽集团公布了2010年的目标是300万辆，而排名第二、第三、第四的中国第一汽车工业集团、东风汽车集团、长安汽车集团公布的销量目标分别是230万辆、222万辆、220万辆（见表2），一线的四大集团今年的目标都在200万辆以上。在《汽车产业调整和振兴规划细则》中的目标是3年内形成2～3家年产销200万辆的集团。如果今年“四大”全部顺利完成任