经过十几年的发展，中国已经成为世界汽车大国。2007年全球汽车产量为7307.2万辆，比前一年增加了5.1%，排在前六位的依次是日本、美国、中国、德国、韩国和法国。日本连续两年占据首位，2007年总产量比前一年增加1%，达1159.6万辆，占全球产量的15.9%。亚军为美国，达1075.1万辆，同比减少4.5%；第三位是中国，产量达888.24万辆，同比增加22.02%，占全球总量的12.16%；德国以619.6万辆列第四位；第五位是韩国，同比增加6.4%，总产量达408.6万辆；第六位是法国，总产量309万辆，占全球产量的4.23%。日本在经过了13年的努力追赶后，终于重新获得了世界最大汽车生产国的殊荣。中国的汽车生产数量的世界排名已跃至第三，仅次于美国，并远远超过了德国，中国成为世界上第三大汽车生产国，一个新的汽车工业大国正在东方逐渐崛起。

一 中国已经成为世界汽车产业大国

中国作为汽车产业大国，主要表现在以下几个方面。

1.汽车产量不断增长

“十五”期间，中国汽车产量比“九五”增长了142%，比“八五”增长了254%，平均每年增长22.5%。同时，产品更新速度也非常快，平均每年推出90余个新品种，价格也比“九五”末期下降了40%以上。

“十五”期间，我国汽车工业投资总额是2317亿元，比“九五”增长了139%，年均增长大概为37%，其中2003年高达82.6%。到“十五”末期，汽车行业销售收入和工业总产值已经双双突破万亿元大关，年均增长分别为27.29%和26.99%，工业增加值为2785亿元，年均增长26.38%，汽车产业已经真正成为我国的支柱产业。

2004年、2005年中国汽车产量分别为507万辆、570万辆，分别占当年世界汽车总产量的7.9%和8.9%。2006年，中国汽车产量为728万辆，比上年增长27.6%，已超过德国，仅次于日本、美国。中国汽车产量由2001年的第八位跃升到2007年的第三位，占世界总产量的10%。2007年我国汽车累计生产888.24万辆，比上年净增160.27万辆，同比增长22.02%。

2.汽车销售节节攀升

2005年中国汽车销量为592万辆，超出日本的585万辆。这是中国首次超越日本，成为仅次于美国的第二大汽车消费国。2006年我国汽车销量超过720万辆，同比增长超过25%。2007年我国汽车累计销售879.15万辆，比上年净增157.6万辆，同比增长21.84%。2007年中国的汽车销量占世界销量的12%。

从2005年开始，中国这个全球人口最多的国家，已经成为全球汽车消费大国，预计在十年或者更长时间内，将成为全球汽车第一消费大国。中国汽车消费结构实现了以公款购车为主向以私人购车为主的根本性转变，私人消费已经成为中国汽车消费的主流。截至2007年底，私人机动车比2006年增长10.92%，保有量占机动车总量的76.09%。尽管如此，目前我国每千人拥有不到44辆汽车，而全球平均水平为120辆，美国为750辆。随着中国经济的发展与社会大众收入的进一步提高，汽车消费潜力巨大，汽车将成为中国社会的主流消费产品。

3.汽车出口不断扩大

据海关统计，2002年我国出口汽车整车（含成套散件）2万辆，2003年出口4.8万辆，2004年出口7.8万辆，2005年出口17.2万辆，2006年出口34万辆。2005年中国汽车零部件出口152.35亿美元，共向194个国家或地区出口汽车零部件，已成为美国的第五大汽车零部件供应国。2006年全年，中国汽车出口数量比上年大增约100%，达到34万辆，其中，轿车出口量达到9万多辆，同比大增2倍。2007年我国出口各类汽车整车61.5万辆，同比增长79.1%，出口金额73.2亿美元，同比增长133.7%，出口平均单价1.19万美元，同比增长30.4%，连续四年保持高增长率。

4.自主品牌茁壮成长

2007年自主品牌汽车的市场表现依然强劲，保持了销量占有率、市场规模占有率和市场销售平均价的同时增长。前11个月，自主品牌轿车销量接近113.6万辆，同比增幅仍然明显，但是其所占市场份额已经不到27%，低于日系品牌（前11个月销量超过121万辆）。自主品牌出口，已经连续多年增幅高于国内市场，包括奇瑞、长城、吉利和力帆在内的本土企业，都已经实现在海外设立组装工厂，即通过CKD方式批量出口海外。2008年，华晨轿车会继续出口德国，长城轿车将登陆意大利，奇瑞贴牌道奇的小型车也将远赴墨西哥，中国汽车整车出口九成以上是自主品牌产品。2007年自主品牌开始重视品牌建设，集体换标就是一个重要的标志。2007年自主品牌已经开始大规模涉足合资品牌占据“把持”地位的中高级车市，比亚迪汽车推出了中高级车型F6，吉利推出