广州的汽车电子产业依托产业基础优势、市场优势、科研优势以及投资环境优势，市场规模不断扩大，实力不断增强，但由于汽车电子技术与发展模式的选择具有很大的不确定性，从而为政府资金投向管理和企业研发带来风险。因此，在有限资源情况下，技术趋势的把握和预见对于政府管理科技资源将具有非常重要的作用。本课题组在对国内外技术预见发展研究以及广州市汽车电子领域产业发展和技术发展现状研究的基础上，通过调查得出广州汽车电子领域优先发展的子技术4项，支持发展的子技术17项，鼓励发展的子技术11项，关注发展或许要放弃的子技术6项；并对优先发展和支持发展的关键子技术提出近期、中期和长期规划。

一 广州汽车电子及其产业发展状况

（一）广州汽车电子产业基础

1.产业基础优势

根据2006年全国汽车工业协会的排名，广州市的汽车产量在全国居于第二位，成为近年来成长速度最快的汽车生产基地，并在全国汽车相关产业的发展方面起到了重要导向作用。与此同时，在经济增长方式转型的背景下，汽车产业已经成为广州市的支柱产业，并在经济增长和总产值构成方面扮演了举足轻重的角色。

图1 2006年广州市三大支柱产业占全市规模以上级工业总产值的比重

随着广州本田、东风乘用车、广州丰田等项目的扩产和建设以及广汽现代合作生产商用车项目的开展，广州汽车产业集群已形成三大汽车产业基地：广州西北部花都汽车城、广州东部汽车产业带和广州南部南沙国际汽车城。形成了以轿车为龙头，包括客车、轻型载货车、摩托车和零部件等比较完整的产业链条，投资主体和产品品种多元化、生产规模化的发展格局。2006年广州市汽车生产量超过55万辆，年均增幅超过45%；工业总产值达702亿元。预计广州汽车产业到2010年产能将超过130万辆，产值将达3000亿元，汽车零部件产值将达到800亿～1000亿元。届时，广州将成为全国乃至全球重要的汽车产业基地之一，并向建设“车谷”的目标逐步迈进。

广州汽车产业特别是轿车产业的快速发展，使国内汽车行业寻求汽车电子支撑的内在动力明显加强。整车性能及技术含量的提高、安全与防盗需求的增加、市场需求多元化，这些因素都将进一步推动广州汽车电子产业发展。

表1 2000～2006年广州汽车生产情况

2.市场优势

广州是中国华南地区的中心城市，是中国经济最活跃的珠江三角洲区域的几何中心，与香港、澳门等形成大珠三角地区，依托华南地区辽阔的腹地，具有其他城市难以比拟的市场辐射力。同时，以广州为中心的“珠三角”是目前中国最大的轿车消费市场，汽车销售量占全国的1/4。居民收入的增长促进了汽车消费的增长。根据规律，一个国家或地区居民人均年收入如果达到汽车价格的1/33～1/4，这个国家或地区的汽车市场将取得突破性增长，据统计，广州市人均GDP超过国际公认的汽车进入普及期的人均GDP3000美元标准，进入汽车普及时代。在未来的十年中，广州的汽车销售将保持17%以上的增幅，预计2012年销售汽车将达到140万辆以上。基于汽车销售的可喜局面，汽车维修业也已形成以各品牌车型的特约维修企业为骨干、综合维修企业和连锁服务网点为补充的维修体系，是全国维修车种最齐全、维修品牌最多的城市之一。汽车市场的增长潜力为我国汽车工业发展提供了广阔前景，也为汽车电子产业的发展提供了巨大的市场需求空间。

3.科研优势

广州电子汽车的飞速发展，使相关企业增加了研发投入，打造核心竞争力的促进，使得从业人员的结构有了显著的变化，不再是工人占绝对优势的状态，相关科研人员、管理人员的加入使得人员的整体素质水平有了很大的提高，在科学管理和市场应对方面更加得心应手，为创建“车谷”的宏伟目标打下了人力资源基础。另外，汽车产业带动的相关制造业也呈现人才集聚现象，不但使汽配、汽车电子行业的高效生产有了保障，更重要的是使汽车产业整个链条的运作更加有效，生产的产品科技含量更高，在国内和国际市场上表现出相当强的竞争力。

4.投资环境优势

广州作为汽车产业较为发达的地区，已将汽车电子行业列为地区产业发展重点，采取措施重点扶持。同时，广州作为国内改革开放的前沿地区，已初步建立了公平、公开、竞争的市场体系，市场对资源配置发挥主导作用，政府对经济的行政干预少。为集聚汽车工业