一 黑龙江省物流业总体状况

（一）黑龙江省物流业运行基本情况及特点

1.黑龙江省物流业运行基本情况

黑龙江省物流业全面贯彻国家《物流业调整和振兴规划》的要求，服务全省“八大经济区”建设和“十大工程”实施，2010年前三季度物流业发展保持稳中有升的态势，物流运行效率和质量进一步提高，在经济发展中的作用越来越重要。

从物流需求来看，2010年前三季度黑龙江省实现社会物流总额8727.8亿元，比上年同期增长5%。GDP总量与社会物流总额相比的物流需求系数为1.35，即黑龙江省每单位GDP产出需要1.35个单位的物流总额来支持。

从物流费用水平来看，2010年前三季度黑龙江省社会物流总费用为1193.3亿元，比上年同期增长1.88%。社会物流总费用与GDP的比率为18.5%，较上年同期下降0.3个百分点，物流运行效率和运行质量有所改善。

从物流业贡献率来看，2010年前三季度黑龙江省物流业增加值为432.6亿元，比上年同期增长12.5%。物流业增加值占GDP的6.7%，占第三产业增加值的17.2%。作为重要的生产性服务业，物流业已经成为黑龙江省国民经济的主要产业，在社会经济发展中发挥着重要作用。

2.黑龙江省物流业运行特点

（1）物流业规模不断扩大。预计2010年，黑龙江省社会物流总额将达到11637.0亿元，比2005年增长69%，年均增长11.02%；物流业实现增加值576.8亿元，比2005年增长81%，年均增长12.5%。物流业增加值占GDP比重超过6.5%，占第三产业增加值超过17%（见图1、图2、表1）。

图1 2005～2010年黑龙江省社会物流总额

图2 2005～2010年黑龙江省物流业增加值

表1 2005～2010年黑龙江省物流业增加值占GDP及服务业增加值比重

（2）物流运行效率和质量不断提高。近几年，随着黑龙江省物流基础设施布局和功能不断完善，公、铁、水联运日益便捷，企业物流装备及技术水平不断提高，工商企业物流外包后规模化效应日益明显，全省物流运行效率和质量有了较大程度提高。预计2010年社会物流总费用与GDP的比率为18.5%，比2005年下降1.5个百分点，年均下降0.3个百分点（见图3）。

图3 2005～2010年黑龙江省社会物流总费用与GDP的比率

（3）物流基础设施条件逐步完善。物流基础设施规模迅速扩大，综合交通体系不断发展完善，为物流业发展提供了良好的基础条件。截至2010年第三季度，黑龙江省铁路营业里程9048.6公里，高速公路通车里程1219公里，输油管道985公里，拥有9个民用机场、128个内河码头和25个国家一级口岸。物流园区及物流中心项目建设步伐加快，大庆综合物流园区、哈尔滨龙运物流园区等已建成运营，其他物流园区也正在抓紧建设。据不完全统计，目前黑龙江省各类已建、在建物流园区或中心项目已达30个。

（4）国际物流发展迅速。国际物流通道格局基本形成，各主要边境口岸的交通运输状况和仓储状况有了很大改善，货运通关效率大大提高，为黑龙江省开展对俄商贸、发展国际物流奠定了坚实基础。我国陆地边境上的第二个综合保税区——绥芬河综合保税区8月底已封关运作。江海联运和陆海联运国际大通道建设取得进展，牡丹江市与韩国、俄罗斯两国企业共同投资在俄纳霍德卡港设立国际集散码头，“内贸货物跨境运输”的江海联运和陆海联运已开通运行。

（5）物流信息化建设取得突破性进展。黑龙江省物流公共信息平台开发建设取得突破性进展，目前已进入试运行阶段；跨区域物流公共信息平台建设合作已开始，已与浙江省、上海市等15省市签订了《省际物流公共信息平台共建协议》；部分企业开始使用物流管理信息系统，企业物流信息化进程提速。

（6）物流业发展环境明显好转。各级政府高度重视物流业的发展，哈尔滨、佳木斯等城市制定了物流业发展规划并出台了扶持物流业发展的政策和措施；牡丹江、鹤岗等地也编制了“十二五”物流业发展规划。全省物流统计核算工作稳步进行，高校和研究机构与物流企业积极探索实施产学研一体化教育，培养物流人才。物流协会、学会在促进物流业发展方面发挥了重要作用。

（二）黑龙江省物流业发展存在的主要问题

虽然目前黑龙江省物流业发展具备了一定基础和条件，但由于物流业发展起步较晚，发展的基础还不够牢固，存在着一些问题和制约因素。

1.总体发展水平偏低

总体来看，与国民经济发展的需要相比，黑龙江省物流业发展的水平偏低，物流运行效率整体不高，物流质量仍处于相对