海西经济区以福建为主体，它面对台湾，邻近港澳，范围涵盖广东东部、江西东南部地区及浙江南部，与珠三角和长三角两个经济区衔接，结合了福州、厦门、泉州等重点城市形成繁荣的经济综合体。它是改革开放以来台商投资最为密切的地区之一，有别于一般行政区的划分，具有独特的“五缘”优势。

一 台商在海西经济区的发展

海西经济区与台湾地区在经济上有着高度的相似性，在20世纪70年代台湾产业结构以服装、鞋业等轻纺工业为主，而福建省从80年代末也开始兴起相同产业；后来台湾开始大力发展电子、石化、机械等产业，如今这些产业也成为海西经济区的重点产业。因此可以说，海西经济区复制了台湾产业的发展之路。

表1为台商投资大陆不同时期的地域分布。改革开放以来，台商投资大陆经历了三波热潮：第一波热潮始于20世纪80年代末期，主要发展以轻纺业为代表的劳动密集型产业，福建省是此一时期台商投资的主要区域；第二波热潮始于90年代初期，紧邻香港的广东省（特别是东莞市）成为这一时期台商投资的首选地，投资领域转向以石化和重化工等为代表的资本密集型产业；第三波热潮出现在20世纪90年代后期，主要投资以电子业为代表的技术密集型产业，地处“长三角”地区的江苏省成为台商投资增长最快的省份。

表1 各时期台商投资大陆的地域百分比分布

现在，第四波（2009年）台商投资热潮已出现端倪，台商投资的新目标转向新兴服务业。随着区域均衡发展要求的不断提高，特别是近期两岸签署MOU、ECFA等正式协议，逐步进入“大三通”时代，海西的经济发展再度面临“边缘化”问题。

透过表1可以发现，近十年来，台资企业有由福建向其他地区转移的趋势，主要原因有三。第一是产业链问题。由于福建省产业链较短，上下游配套能力偏弱，是产业集群效应不强造成的。第二是资金问题。而台商资金到福建投资，必须自成体系，投资成本高，无形中弱化了福建省对投资的吸引力。第三是基础建设问题。福建省基础设施建设缓慢，特别是交通网络发展总体水平仍落后于一般经济发展需求。

而2008年国务院常务会议特别提出，要加强海西地区现代化基础设施建设，包含了铁道部投资1000多亿修建温福、福厦等数条大铁路；交通部也在福建省兴建了多条高速公路、港口建设项目。铁路、城镇干线、公路、航空四大交通网正在加速编织。

二 海西经济发展

从区域经济体角度分析海西经济区金融发展现况，现阶段福建省人口略多于台湾，约3600万（如表2所示），主要经济金融指标皆落后于台湾地区，而特点是台湾有知识、技术、金融优势，而海西有市场及快速增长的优势。由福建省和台湾地区组成海峡经济特区，其经济金融总量将会超过“珠三角”，且有机会与“长三角”规模相当，将成为另一个中国经济发展的中心地区，也促使双方与国际接轨，其经济及金融地位将更加突出。

表2 福建省各年份总人口及变化

首先，我们看海西经济区内福建与台湾经济的比较。从表3经济数据统计来看，就总量而言，2009年台湾地区GDP约为福建省的2.54倍，但就成长率来看，2007～2009年台湾地区GDP年均增长速度却只有同期福建省增长速度的3/4（福建为12.03%，台湾为9%）。福建2009年人均GDP（国内生产毛额）约为33000元人民币，仅有山东人均GDP的九成，更仅有广东、江苏、浙江人均GDP的七成，上海的四成。以经济总量而言，长、珠三角占全国一半以上，因此，福建的未来发展要充实基础建设，除了现有的国有金融体系，再鼓励引入外资或民间金融机构，将会是海西区发展的重点，成长空间仍很大。2009年台湾地区银行业存贷款总量分别为福建省的6.83倍和7.33倍，但2007～2009年台湾地区存贷款增速也不及同期福建省增速的三分之一。台湾地区的保险业和证券业大幅领先于福建省，2009年台湾地区保费收入和上市公司股票总市值分别为同期福建省的24倍和42倍。

表3 2009年各省份GDP总量及增长率

其次，从表4及图1我们可以发现福建省三大产业的产值变化。第一，就时间趋势的增量来看，2000～2009年，第一产业指标农、林、牧、渔业比例逐年递减，而视为新兴服务业的第三产业指标却逐年递增。三次产业结构由2008年的10.7：49.1：40.2调整为2009年的9.7：49.1：41.3。其中第一产业比重下降了1个百分点，第二产业比重基本不变，第三产业比重上升了1.1个