中原经济区位于我国东、中、西部三大地带的交界，也处于长三角、环渤海地区向内陆推进的要冲，具有承东启西、联南通北的枢纽作用。自古以来，中原通，则全国通。构建中原经济区综合交通运输体系，完善综合交通网络，推进多种运输方式衔接，提高综合运输系统效率，有利于提升中原经济区在全国综合交通运输服务网络中的功能，满足中原经济区客货运输的需要。

一 推进综合交通运输体系建设的战略意义

国务院《关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》明确赋予中原经济区“重要的现代综合交通枢纽”的战略定位。中原经济区综合交通运输体系建设，承担着国家通道运输和区域内运输的双重任务，对支撑全国区域发展战略实施、加快中原经济区经济社会和交通发展方式转变都具有重要的战略意义。

（一）服务全国区域格局新调整

我国工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化深入发展，区域格局调整和生产要素流动加速，经济转型和产业转移步伐加快，跨国、跨区域交通运输更加频繁，运输服务需求不断提升。中原经济区地处全国东西南北的枢纽地带，陆桥、满洲里至港澳台等运输大通道承东启西、连南贯北。加快构建综合交通运输体系，有利于充分发挥河南作为东部地区产业转移、西部地区资源输出和南北区域交流合作的战略通道作用，提高全国“五纵五横”大通道运输的整体效能，加快在中部腹地形成全国重要的现代综合交通枢纽和区域协调发展的战略支点，推动国家统筹协调、梯次推进发展重大战略的深入实施，促进中部崛起和全国区域的协调发展。

（二）支撑中原经济区快速发展

随着河南工业化、城镇化和农业现代化水平的迅速提升，结构调整和转型升级步伐持续加快，区域经济交流与合作进一步加强，经济社会发展对交通运输的需求总量和需求层次将不断提高。加快构建综合交通运输体系，将强化中原经济区在全国综合交通运输体系中的战略地位，适应河南产业转型发展和大宗物资运输对快速化、专业化、大型化和一体化交通运输的需求，加速现代城镇体系布局优化和城乡一体化进程，密切与长三角、山东半岛、江苏沿海、京津冀等区域的合作，推动内陆对外开放高地建设，支撑中原经济区在全国发展大局中发挥腹地效应，实现“三化”协调发展，带动中部崛起。

（三）满足人民生活高层次需求

在中原经济区建设进程中，河南经济将更加繁荣，民生持续改善，城乡居民收入水平进一步提高，人民群众的消费观念、消费结构和生活方式也将发生明显变化，对内联外通、便捷舒适、快速安全的交通需求将趋于旺盛。加快构建综合交通运输体系，有利于满足城乡居民出行频次、距离和时间持续增加的需求，满足城乡居民探亲访友、异地购物、外出旅游的需求，满足城乡日用消费品、鲜活农产品等物资的运输需求。

（四）实现交通运输可持续发展

随着中原经济区建设步伐的加快，交通运输需求将持续增长，交通能源消费快速增加，资源约束不断加大，节能减排任务更加艰巨。加快构建综合交通运输体系，提升交通运输的技术装备和智能化水平，能够充分发挥各种运输方式的组合效率和整体优势，有效降低运输成本，满足经济社会发展带来的巨大运输需求和日益增长的多层次、高品质、高效率的运输需要，适应经济社会发展的客观要求；能够有效提高资源使用效率，推进节能减排和环境保护，实现以尽量少的资源消耗和环境代价提供更加优质的运输服务，促进交通运输全面、协调、可持续发展。

二 综合交通运输体系建设取得的成就

近年来，河南坚持交通优先发展，不断加大投资力度、加快建设速度，整个交通运输事业呈现好的趋势、好的态势、好的气势，为区域经济社会持续、快速、健康发展提供了有力支撑。

（一）交通基础设施建设取得新成效

交通基础设施规模和总量不断扩大，2011年底，全省陆上交通网总里程达到25.8万公里。公路通车里程达到24.7万公里，其中高速公路达到5196公里，连续六年保持全国第一。铁路营业里程达到4224公里，复线率、电气化率分别达到56%和59%；郑西、石武客运专线建成通车，郑徐客运专线、晋豫鲁铁路、漯阜铁路以及3条城际铁路顺利推进。民航航线总里程达到24.1万公里，机场航站楼改扩建及相关配套设施建设投入力度不断加大，郑州机场被确定为我国八大区域