随着生活水平的提高和生活方式的改变，作为食物消费主体的重要组成部分——生鲜农产品，消费者对其数量和质量的要求均在不断提高。根据国家发展改革委员会公布的数据显示，中国每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，城镇居民的食品消费支出中，生鲜类食品的消费已超过50%。同时，消费者对其质量和品种多元化也提出了更高的要求。但生鲜农产品的特性和现有条件的约束导致生鲜农产品在物流过程中损耗严重，大大降低了流通效率，影响了产品的价值实现。而生鲜农产品配送体系作为流通环节的最后一环，直接关系到农产品能否保质保量地顺利抵达消费者手中。梳理生鲜农产品配送体系现状，发现既存的问题，是完善配送体系、提高流通效率、更好地满足消费者需求的必经路径。

一 城市生鲜农产品配送的内涵和意义

（一）城市生鲜农产品配送的内涵

1.配送概念

按国家质量技术监督局发布的中华人民共和国国家标准“物流术语”，关于配送的解释是：在经济合理区域范围内，根据用户的要求，对物品进行挑选、加工、包装、分割、组配等作业，在物流据点内进行分拣、配货等工作，并将配好的货物适时地送交收货人的过程，是物流中一种特殊的综合的活动形式。

2.生鲜农产品及特征

生鲜农产品是指由农业生产部门生产的没有经过少许加工的，在常温下不能长时间保存的初级食品，一般包括蔬菜、瓜果、肉类、水产品、禽蛋等。生鲜农产品不同于其他消费品：它的含水量高，保鲜期短，易腐败变质的特性限制了物流时间的上限和物流半径，提出了时效性要求；作为食品本身，它提出了安全性要求；而消费者的口味多变性，则提出品种多样性的要求。上述特性决定了生鲜农产品配送的基本特征与要求：以最短的时间、最少的流通环节进入消费环节；保证生鲜产品在流通中实现品质的稳定或提升；保证向消费者提供新鲜、安全的多样性生鲜产品。

3.城市配送特点分析

生鲜农产品的特性使城市生鲜配送具有以下特点：（1）其生物学特性的鲜活性、易腐易损性限定了物流时间。许多农产品的价值随时间推移而呈现显著降低，如水果、蔬菜等典型的易腐农产品，在库存和销售环节中，随时间的流逝，其功效或价值将快速下降，因此对其配送提出了时效性要求。（2）生鲜农产品对配送条件的高标准导致其配送范围的局限性。即便采取了保鲜等措施，农产品的鲜活易腐性仍会导致一定比例的损耗，而且这个比例会随着时间和距离的加大而迅速增加，使流通成本上升，这就限制了农产品的流通半径。同时，生鲜产品加工配送环节对保温保鲜、加工制作周期等诸多条件限制很多，这也在很大程度上限制了生鲜加工配送中心服务支持半径，使其不同于常温产品的配送。（3）单位产品价值低、体积大使其物流运输成本巨大，要尽量做到减少搬运次数以减少在途损耗，控制逆向物流的生成率以降低运输成本，以直达运输为佳。（4）加工增值性使配送有利可图，可提升商品的价值。在进入家庭消费之前，还需经过分类、加工、整理等活动，通过初加工使参差不齐的农产品规格化、标准化，加工增值是农产品配送的重要内容和关键环节。生鲜产品的区域性生产、季节性上市和全年消费也使得配送具有较高的增值空间。（5）生物特性对农产品流通中的储存、保鲜、加工等环节有很高的技术要求。在物流技术上，生鲜食品不宜采用常温干货配送，而要求有相应保鲜条件，所需设备具有更强的资产专用性，同时成本也更高。（6）消费者口味的多样性提出了品种多元化的需求，使得生鲜农产品具有很强的市场运作空间，而产品品种多样性对运输工具和包装材料、形式的要求也就更高。另外，消费者对于食品安全的需求也可以通过配送予以控制。

（二）城市生鲜农产品配送的意义

经济发展带来人民生活水平的提高，进而使生鲜农产品的供求产生了巨大的变化。具体体现在以下几方面：（1）生鲜农产品的生产量急剧增长。2010年肉类产品达到7926万吨，水产品5373万吨，奶类产量3748万吨，水果产量21401万吨，蔬菜产量65099万吨，禽产量2763万吨。分别是十年前产量的1.3倍、1.5倍、4.1倍、3.4倍、1.5倍、1.3倍。中国生产的蔬菜约占全球蔬菜总产量的60%以上，总产值超过4000亿元，约占农业总产值的17%。肉类、水产品、蔬菜、水果等主要农产品产量均居世界首