广西将钦州港、北海港、防城港“三港合一”组建成广西北部湾港已有5年，目前，已初步形成了以集装箱、铁矿石、有色金属矿石、硫磷、非金属矿石、煤炭、液体化工、粮食、油气等码头为主的港口生产结构布局和港口物流体系布局。

一 2011年广西北部湾经济区港口发展回顾

（一）基本情况

2011年，随着广西北部湾港口建设步伐加快，航道支持保障系统建设提速，沿海进出港口航道通航条件明显改善，沿海新增万吨级以上泊位7个、深水航道17.33公里、港口吞吐能力1560万吨。航线网络覆盖全球，增辟沿海南北航线，开拓和稳定货源，使沿海运输运距明显伸长。目前，广西北部湾港已拥有集装箱班轮航线30多条，每周50多个班次，与世界100多个国家和地区的200多个港口通航。广西北部湾港的货物、集装箱吞吐量均保持着较快增长，全年完成货物吞吐量15330万吨，比上年增长28.6%；完成集装箱吞吐量73.82万标箱，增长31.16%，详见表1。

表1 2011年广西北部湾经济区港口吞吐量情况

1.北海港

2011年，北海港口吞吐量实现了持续增长。全年北海港口货物吞吐量完成1590.44万吨，比上年增长27.18%。其中，集装箱吞吐量完成70968标箱，增长14.83%；外贸货物吞吐量完成635.32万吨，增长45.58%；旅客吞吐量完成30.25万人次，增长14.12%。

北海港主要以非金属矿石、煤炭、石油、金属矿石等作为港口的主要大宗货种。2011年，北海港完成吞吐量前四位的货种分别为非金属矿石412.77万吨，金属矿石279.02万吨，煤炭及制品246.80万吨，石油、天然气及制品208.66万吨（见表2）。

表2 2011年北海港主要大宗货种吞吐量情况

2.钦州港

2011年是钦州吹响“兴产业”嘹亮号角的一年。钦州港临港工业迅速崛起，并产生集聚效应，中石油1000万吨炼油厂年进口原油1088.5万吨，出口成品油316.9万吨；国投钦州电厂进口煤炭373.8万吨；中粮、大洋公司年进口原料大豆120万吨，另外，金桂、东油等临港工业企业的各种原材料和产成品进出口增加，促进和带动了港口货物吞吐量的快速增长，全年完成货物吞吐量4716.2万吨，比上年增长56.1%。钦州港充分利用钦州保税港区的带动效应，加大对集装箱适箱货源的组织，培育集装箱货源市场；加强与中海、中远、香港永丰、深圳海格、中海五洲等集装箱航运公司的合作，加快集装箱中转时间，提高装卸效率，促进集装箱吞吐量的快速增长。全年完成集装箱吞吐量40.22万标箱，增长60.2%，继续位居广西沿海港口首位。其中，石油、煤炭、金属矿石等大宗货物以及集装箱增长迅速，分别同比增长103.7%、36.2%、25.1%和60.2%。

3.防城港

2011年，防城港市港口货物吞吐量呈现逐季增长态势（见图1），全年货物吞吐量超过9000万吨，达到9024万吨，增长17.9%，创历史新高。

图1 2011年防城港市港口货物吞吐量季度变化情况

防城港加大航线航班开发、适箱货源组织以及海铁联运工作力度，顺利开展内外贸集装箱同船运输业务，新开辟汽车集装箱出口业务，并通过开通北部湾地区首条至东非集装箱班轮航线，增加防城港至东南亚直航航线，提高航线航班密度，拓展贸易中转腹地，推动集装箱吞吐量稳步增长。全年全市集装箱吞吐量完成26.50万标箱，增长5.6%。目前，在防城港开通外贸班轮航线的公司已达8家，每周有20个航次，在北部湾港口中航班密度最大，价格最便宜。

防城港主要以煤炭及金属矿石作为港口的主要大宗货种。2011年全年全市港口完成吞吐量的前五位货种分别为煤炭4263万吨，金属矿石2510万吨，粮食434万吨，化工原料及制品375万吨，化肥及农药271万吨。其中煤炭吞吐量2101.8万吨，同比增长115.3%，全国沿海港口第二大煤炭配送贸易集散中心已初具规模。

（二）存在问题

在广西北部湾经济区港口取得长足发展的同时，一些制约港口发展的因素依然存在。一是三个港口功能分工尚未明确，腹地叠加，业务趋同，致使相互恶性竞争，且重复投资现象凸显，不能更好地发挥各自优势，产生集约经济效益。二是沿海港口货物压港严重，疏港运输形势依然严峻。作为全区最大的货物进出港口之一的防城港，货物压港情况十分严重，而铁路运输不能满足疏港的需求，堆场周转紧张情况凸现，疏运压力持续加大。三是港口投资不足，延伸服务功能有待完善，核心竞争力有待提升。总体来看，广西北部湾港的规模偏小，码头等基础设施建设落后，尤其是北海和防城港两个港口