2010年以来，我国汽车市场销量继续呈现快速增长态势，延续了2009年的火爆行市，并在3月份再创单月汽车销量的历史新高。汽车产销量快速增长的同时，汽车进出口增长速度也快速回升，尤其是进口增势迅猛。良好的汽车产销形势促进了汽车行业经济效益的大幅度提升，行业工业总产值和利润都出现快速的增长，改变了上年同期量增利不增的局面。由于商用车和高端汽车的销量增长较快，比重上升，使得汽车市场呈现量利量增的良好景气。从发展环境看，2010年汽车市场的快速增长仍得益于促进汽车消费政策的有力支持，同时汽车市场在二、三线城市的快速扩张，促进了汽车行业增长速度的提升。展望2011年，由于国民经济已经走出金融危机的影响，因此国家鼓励汽车消费的政策力度不会继续增强，而且政策效应也在逐步减弱，这将使汽车销售增长速度面临一定的回落，未来汽车市场需求将进入相对稳定的增长阶段；由于节能减排压力不减，新能源汽车的推广力度会进一步增强；而政策支持和继续复苏的世界经济，将促进我国汽车出口继续呈现快速增长。

一 1～9月份汽车行业经济运行分析

1.汽车行业工业总产值快速增长，增速逐步回落

2010年以来汽车行业延续了2009年的旺盛增长态势，受上年同期基数较低和汽车销售继续火爆的影响，前两个月汽车行业规模以上工业企业的总产值同比增速达到81%，增势迅猛。此后随着增长基数的不断升高，行业工业产值增速逐步回落，1～8月份，汽车行业规模以上企业累计工业总产值完成27548.12亿元，同比增长42.38%，虽然增速与前几个月相比有一定回落，但依然是十分快速的增长。2010年汽车工业继续获得鼓励汽车消费政策的支持，同时汽车市场向二、三线城市扩张的步伐没有减慢，使得汽车需求依旧保持较快增长，带动了行业生产增速的大幅度提升。同时从汽车销量的结构看，商用车销售增长速度大幅攀升以及1.6升以上排量的汽车销量比重有所提高，都使得汽车行业在销量增长快速的同时，工业总产值也同步呈现快速增长。

2.汽车销量保持高速增长

2010年我国汽车市场销量继续呈现快速增长态势，延续了2009年以来的销量逐月上升的势头，汽车销售持续向好，2010年1月当月汽车销量就达到166万辆，改写了2009年创造的单月销量历史纪录；并在3月份实现了汽车单月销量173万辆，再次创造历史新高，达到目前月度汽车销售量的最高峰，表明汽车销售的行情依然火爆。从累计情况来看，1～9月，全行业完成汽车销售量1313.84万辆，同比增长35.97%，增长速度同比提高1.73个百分点。从增速的变化来看，2010年汽车销量的增长速度呈现逐步回落的态势，前三季度汽车销量的增长速度分别比第一季度和上半年下降35.81个和11.7个百分点。这一方面是由于上年汽车销量呈现逐月稳步回升的态势，使得2010年各月的增长基数不断抬升；另一方面是由于汽车的月度销量在3月份创造了历史新高之后，出现了一定的回落，进入较为平稳的销售轨道，使得汽车销量的增长速度逐步有所回稳。

分车型来看，1～9月份汽车行业乘用车和商用车的销售量分别达到989.75万辆和324.09万辆，分别同比增长36.68%和33.85%（见表1），与上年同期相比乘用车的累计销售量增速下降了5.22个百分点，而商用车的累计销量增速大幅度上升了18.26个百分点。整体上，乘用车的销售继续保持较为快速的增长，而商用车的销量增速大幅度上升，是带动整体汽车销量增速仍能保持小幅度提升的主要原因。2010年以来，国民经济呈现较为快速的增长，国民经济已经从金融危机的低谷中走出来，带动商用车的需求出现较为快速的增长。前9个月全社会固定资产投资依旧保持较高的强度，大量的投资建设进入施工阶段，带动了土建类货车的热销，同时交通运输业增长势头良好，特别是由于工业增速大幅度提升，带动了钢铁、矿石、建材等大宗工业原料的运输需求，使得运输类货车和客车的需求都明显增加。1～9月份商用车中货车和客车的销量分别为211.51万辆和26.22万辆，分别同比增长26.53%和35.26%，特别是客车的销量增长快速，已经明显从上年销量的低迷中大幅度回升。

表1 2010年以来乘用车、商用车的销售量及增长

乘用车方面，1～9月，轿车销量达到680.44万辆，同比增长30.61%；多功能乘用车（MPV）销量为31.45万辆，同比增长88.62%；运动型多用途乘用车（SUV）销量达到93.91万辆