一 经济危机对黑龙江省物流产业的冲击

2008年一场由美国次贷危机引起的全球性金融危机让世界经济整体陷入了低迷，影响了各行各业的发展。我国实体经济也受到了严重的冲击，经济发展面临着十分严峻和复杂的形势。其中物流业市场规模出现大幅度萎缩，有效需求不足，很多资源受到限制，各物流企业经济效益明显下降，面临着巨大的生存压力。

黑龙江省物流业是刚刚发展起来的新兴产业，在初期就遇到这样的危机，虽是挑战但也蕴藏着很大的发展机遇。此次经济危机给黑龙江省物流业带来的影响主要体现在以下几方面。

（1）对于传统的公路运输业而言，受整体环境的影响，市场需求萎缩，客户大大减少，货源不足，运输车辆的效益明显下滑。2009年1月国家开始征收燃油税，运输成本的提高对于运输业来说无疑是雪上加霜，对于还不健全的黑龙江运输体系来说，是一个很大的冲击。然而，当经济危机刚刚爆发时，黑龙江省就抓紧启动了公路建设计划来应对这样的突发状况。在决策之初，黑龙江省还没有完全被经济危机所覆盖，因此获得了一个喘息的机会，省交通运输厅连续加速制定项目，恰逢国家扩大投资、拉动内需的重大举措。因此，在交通部的大力支持下，黑龙江省积极落实了192亿元的国家补助金，完善了各项“十一五”规划，这给黑龙江省的公路运输发展带来很大的发展机遇。

（2）对于仓储业而言，2009年初，黑龙江省经济遭遇“寒流”。作为东北老工业基地，工业企业订单开始大幅减少。一些炼钢、亚麻等企业濒临破产；在金融危机笼罩下的对俄口岸，过货锐减；绥芬河市一百多家木业公司，八成处于停产、半停产状态。另外，由于国家取消了农产品出口退税政策，农产品出口量也大大减少。还有，受金融危机和“三聚氰胺”事件影响，全省乳业原料粉库存积压3万吨左右，在种种不利条件的压迫下，仓储业面临着严峻的考验。许多货物运不出去，管理难度加大。

（3）对于快递业而言，黑龙江地处中国东北端，地理条件和气候条件不是十分优越，运送货物比其他省份要更费时费力，快递企业的业务量中80%是企业客户，20%是个人客户。在经济下滑时，制造业企业生产的产品减少，必然就影响快递业的业务量；另外，消费低迷，电子商务也陷入冷清的状态，很多中小快递公司因为没有货源或是货源太少而关门倒闭。

（4）对于第三方物流企业来说，业绩严重下滑，这已成为第三方物流企业普遍存在的问题。黑龙江省的物流企业多半是只能提供运输、仓储等单一服务的传统物流企业，市场的大幅萎缩使得利润空间下跌，大批中小物流业经营出现困难，在经济危机的冲击下完全没有抵抗风险的能力，暴露出很多经营问题。

（5）对于新型物流而言，金融危机的爆发严重制约了他们的发展，金融危机的影响使得原本处于新生状态的物流企业放缓了脚步。应付基本的收支相抵已成为多数企业的追求，根本无暇投入更多的资金增加新的固定资产、建立先进的信息系统、开拓更多的物流渠道，导致物流业基本陷入发展停滞的状态。

二 黑龙江省物流产业现状描述

自2012年初以来，黑龙江省全省宏观经济保持了平稳增长的良好势头，在省委、省政府的总体部署下，黑龙江省坚定不移地把握“稳中求进”的良好势头，大力推进重点产业及重点工程的建设，不断完善现代产业体系。特别是前11个月的各项数据指标显示，黑龙江省工业生产运行逐月稳步回升，固定资产投资持续增加，消费品市场逐渐回暖，金融机构对经济社会的发展支撑力度加大，整体上多数指标均高于全国平均水平。

在整体经济回暖的走势下，物流产业也迎来了发展的春天，凭借良好的资源优势及工农业发展基础，依托国家相关发展政策支持，近年来黑龙江地区物流需求不断扩张，交通基础设施、物流园区的建设步伐加快，物流企业总体实力水平稳步提升。

（一）近年来产业数据

根据表1、图1显示，2011年黑龙江省公路货运量44420万吨，是经济危机后的最高值；2008年和2009年该指标一度受危机影响，增长缓慢，在经历了快速的调整后，恢复较快；自2010年起步步回升，虽未恢复到金融危机前的水平，但基于公路运输是黑龙江省物流业的主要发展对象，近年来修建公路计划得到了极大的政策支持，为今后的进一步提升奠定了坚实的基础。

表1 黑龙江省近年公路货运量