一 2013年1～9月汽车行业发展呈现良好态势

汽车行业在经历了2011～2012年的低迷调整后，2013年以来，随着政策推动和新增消费不断释放，前三季度行业发展呈现良好势头，产销增速大幅提高，生产形势明显好于其他行业。在我国经济增速和工业增速回稳的大环境中，汽车工业产销增速提高格外引人注目，也成为提振信心、稳定增长的重要因素。

（一）汽车行业生产明显加快，增速高于工业平均水平

2013年以来，我国汽车工业生产呈现稳步上扬的增长态势，汽车行业无论价值量还是实物量，增速均明显快于上年同期，并且高于工业平均增速，成为实体经济健康发展的有生力量。

从价值量看，1～9月汽车制造业增加值增长12.9%，比上年同期加快3.2个百分点，比工业平均增速高出3.3个百分点。特别是第三季度，汽车制造业增长15.2%，大大高于工业增速。过去两年汽车制造业增速一直低于工业平均增速，但2013年连续9个月增速超过工业增速，且增速差距不断扩大，显示出强劲的增长动力（见图1）。

图1 2012～2013年工业和汽车制造业增加值增速比较

从实物量看，根据中国汽车行业协会的统计，2013年1～9月，汽车产量达1594万辆，同比增长12.8%，增速比前8个月提高0.4个百分点，比上年同期提高7.8个百分点。其中，9月汽车产量达到193万辆，同比增长15.9%，为年内次高月份，呈现明显的旺季特征。

（二）汽车销售显著回升，对消费增速下滑有所抑制

2013年以来，在消费升级和鼓励新能源汽车等政策作用下，汽车月销量明显增加，除2月以外，2013年所有月份汽车销售都明显多于前两年（见图2）。根据中国汽车行业协会的数据，2013年1～9月，汽车销售1588.3万辆，同比增长12.7%，增幅较前8个月提升0.89个百分点，比上年同期提升9.3个百分点。其中，乘用车销售1284.9万辆，增长14.0%，比前8个月提高0.9个百分点；商用车销售303.4万辆，增长7.5%，比前8个月提高0.7个百分点，经济形势稳中趋好促进了商用车产销的增长。

图2 2011～2013年汽车月度销售量

受多种因素的影响，2013年以来消费品零售额增速有所减缓，但是汽车销售保持较快增长，对消费增速下滑有所抑制。根据国家统计局的统计，2013年1～9月限额以上企业完成汽车销售额20396亿元，同比增长9.3%，增幅比上年同期高出1个百分点。初步测算，由于汽车消费增长较快，上拉消费品零售额增速约0.3个百分点。

（三）经济效益有所改善，赢利水平位居前列

随着汽车行业生产规模持续扩大、市场销售明显增加，汽车行业企业经济效益不断改善，赢利水平位居制造业的前列。2013年1～8月，汽车制造业累计实现主营业务收入37757.5亿元，同比增长15.0%，比上年同期加快5.1个百分点，增速在28个制造业行业中排第七位；实现利润总额3099.4亿元，增长20.4%，比上年同期加快9.6个百分点，增速在28个制造业行业中排第八位（见表1）。

表1 2013年1～8月主要制造业经济效益指标排序

（四）排名前十企业销量保持较快增长，行业集中度不断提高

汽车行业属于资金和技术密集型的现代制造业，随着汽车生产技术不断创新和售后服务水平不断提高，大型企业、优势企业的核心竞争力日趋增强，市场占有份额明显扩大，行业集中度不断提高。2013年1～9月，国产汽车销量排前十位的企业分别为上海大众、东风日产、一汽大众、长安福特、北汽福田、广汽本田、华晨、长城、江淮、吉利（见图3），上述企业汽车销量合计为1406.4万辆，同比增长14.2%，比全行业增速高1.5个百分点（见表2），占汽车销售总量的88.5%，比上年同期提高1.1个百分点。

图3 2013年1～9月排名前十企业汽车销量排名

表2 2013年1～9月国产汽车销量排名前十企业集中度情况

二 行业发展面临的主要问题

受世界经济复苏艰难、外需大幅萎缩、国内经济减速、实体经济产能过剩严重等因素的影响，汽车行业在发展中面临一定的困难和问题。

（一）国际市场需求不足，汽车出口增速连续下降

2013年以来，我国汽车产品出口形势不尽如人意，各类汽车出口数量均比上年同期明显下降。2013年5月以来，我国汽车出口已经连续五个月同比下滑，与国内销售持续攀升截然不同。1～9月汽车出口71.67万辆，同比下降8.8%，降幅比前8个月扩大3.3个百分点，其中，乘用车出口43.40万辆，同比下降10.8%；商用车出口28.27万辆，同比下降5.4%。汽车出口表现出持续低迷的发展态势。

汽车出口增速下降主要