一 汽车产业发展现状及趋势

（一）国际和国内汽车产业发展现状及趋势

在经济全球化和技术进步不断加快的背景下，汽车产业依然是国际和国内经济发展的主导产业，并呈现出一系列不同于以往的发展特点。

1.汽车产量

2012年全球汽车产量达到8410万辆，比2011年增长5%（见图1）。2013年上半年，全球汽车产量为4354.7万辆，同比增长1.6%。得益于亚洲特别是中国，以及南美洲等其他新兴市场的需求增长，汽车产业正从2008年以来的全球经济危机中缓慢复苏。

图1 2005～2013年全球汽车产量变化情况（2013年数据为预计全球全年汽车产量）

随着国内居民消费水平的不断提高和国家对汽车产业扶持政策的陆续出台，我国的汽车产业步入了快速发展期，汽车产量从2000年的206.8万辆大幅增加到2012年的1927.2万辆，年均增幅超过20%（见图2），大大高于同期全球汽车产量增长水平。2013年1～9月份，我国汽车产量已达1593.84万辆。自2009年以来，我国汽车产销量连续4年蝉联世界第一。

图2 2000～2013年我国汽车产量增长情况（2013年数据为预计全国全年汽车产量）

2.汽车生产格局

从区域分布看，全球汽车生产格局已经打破“三足鼎立”的态势，逐步向亚洲“一枝独秀”转变。2005年，亚洲、欧洲与北美洲为三大汽车生产基地，分别占据39.6%、30.3%和24.2%的市场份额（见图3）。伴随着以中国为代表的新兴市场的崛起，全球汽车生产格局发生了巨大变化。截至2013年9月全球销量位居前十位的汽车集团依次为：丰田、通用、大众、雷诺—日产联盟、现代起亚、福特、菲亚特、本田、标致雪铁龙、铃木，其中亚洲企业占了一半。2012年亚洲市场份额已上升至52.0%，欧洲、北美洲市场份额双双下降至19.0%，全球汽车生产中心已从欧美转移到亚洲（见图4）。

图3 2005年亚洲、欧洲与北美洲三大汽车生产基地以及其他地区市场份额

图4 2012年亚洲、欧洲与北美洲三大汽车生产基地以及其他地区市场份额

国内的汽车生产格局，一方面，产品结构趋于合理。客车、货车、轿车均得到迅速发展，国内生产的各种类型的汽车基本能够满足国内市场的需求。在客车以及载重货车方面，我国的企业已经具备相当的研发能力，在国际市场上也具有相当的竞争力，只是在轿车生产方面，我国的技术研发水平与发达国家还有较大差距。另一方面，汽车产业的组织结构不断优化。重点骨干企业的主导作用明显增强，资本集中度显著提高，规模效应逐步显现。2013年1～9月份，上汽、东风、一汽、长安和北汽五大集团共销售汽车1149.27万辆，占全国汽车销售总量的81.72%，比2012年猛增10个百分点。

3.汽车产业发展趋势

从产业空间布局来看，国际汽车产业链日益全球性配置。整车制造企业零部件的全球采购以及零部件工业的国际化，模糊了汽车产品的“国家特征”，使其成为了典型的全球化产品。产业链中低端环节将进一步向发展中国家集聚，发达国家仍将在较长时期内占据产业链的高端环节。国内汽车产业在加强国际合作的同时，将更加注重自主品牌的培育和发展，产业集聚步伐也将明显加快，上汽、东风、一汽、长安和北汽等几大汽车工业集团的市场占有率将稳步提高。

从技术发展方向来看，主要是追求节能、环保、安全、舒适的发展目标，新能源汽车和汽车小型化将成为主流趋势，并呈现出一些具体的技术潮流。乘用车柴油机化的比例将越来越高，汽车安全标准将不断提高，汽车排放控制标准日趋严格，油耗不断降低，轻量化，电子、电控、智能装置将广泛应用，前轮驱动汽车的比例不断增加，发动机横置技术进一步发展，通信、网络技术应用越来越普遍，重型载货汽车向高吨位发展，电动汽车将进入实用阶段。

（二）江苏省汽车产业发展现状

目前江苏省汽车产业已形成了以轿车、客车、载货车、专用车以及汽车零部件为主体的多品种、全系列较为完整的生产制造和科研开发体系，具备较大的产业规模和较明显的特色优势。

1.整车生产规模逐步壮大

近几年，江苏省汽车工业实现了稳步健康发展。2012年，全省共生产汽车144.29万辆，销售汽车144.83万辆，同比分别增长18.6%和19%，产销增长幅度比全国平均水平分别高出14和14.7个百分点。其中乘用车分别生产和销售127.64万辆和128.11万辆。2013年1～9月份，省内几大整车重点企业继续保持较快增长势头，东风悦达起亚公司产销乘用车突破40万辆，上海大众