一 “十一五”期间广西产业竞争力的变化

评价地区产业竞争力的方法很多，本文用显示比较优势指数和市场占有率两个指标，结合其他指标综合评价“十一五”期间广西产业竞争力的变化情况，如表1所示。广西产业竞争力显现出“升降并存”的格局，部分行业竞争力优势不足，也有行业竞争力正在增强。具体的变化特征有以下几点。

第一，农副食品加工业、食品制造业、烟草制品业等以初级农产品为原料的工业部门在全国的地位正在下降。无论是显示比较优势指数的时序指标还是行业市场占有率指标都表明，21世纪之后这些行业的竞争力进入下降的通道。

第二，木材加工业和造纸加工业已成为地区专业化部门，地区比较优势得到确立。森林面积大、林木品种好为广西发展木材加工业提供了良好的资源基础，而家具、装潢等庞大的市场需求为广西相关行业的市场扩张提供了契机。加之，木材加工业属于劳动密集型产业，适合像广西这样的地区发展。目前，广西已形成钦州和北海林浆纸一体化制造基地、柳州竹浆纸一体化制造基地，两大基地在“十一五”期间的建成投产对行业发展起到举足轻重的作用。

第三，化学原料及化学制品制造业、医药制造业市场占有率不断提高，具有潜在优势。“十一五”期间，广西政府积极引导“南化”、“柳化”、“河化”、“鹿化”、广维集团等骨干企业重点发展化肥、农药、新材料等优势产品，重点建设沿海石油炼化项目。期间，化工行业规模出现跨越式发展，依托技术进步、体制改革等实现效益提高。

表1 广西产业显示比较优势指数和市场占有率

第四，资源优势转化为经济优势，提升了资源性产业的竞争力水平。随着国内其他地区资源进入枯竭阶段，广西矿物制品加工业和有色金属冶炼业逐渐发挥了特有的资源优势和市场优势，接近珠三角地区的市场需求。其中，水泥、陶瓷和氧化铝项目在国内仍然占据重要的地位，随着骨干企业改造和新技术引入，这些行业还将保持较高的地区竞争力。另外，2005年以来，北部湾经济区开发带动了一批重化工业项目落户兴建，其中钢铁项目成为在这次开发中令外界关注的焦点，临港工业发展模式使得钢铁工业有望成为继炼铝之后广西重要的支柱产业。

第五，广西交通运输设备制造业是中国装备制造业的奇葩，显示出较强的竞争优势。2002年以后，交通运输设备制造业逐渐成为广西国民经济发展的支柱产业，形成了以上汽通用五菱、东风柳汽、一汽柳特、桂客集团、柳州五菱、玉柴南宁专汽等骨干企业为龙头的产业格局，微型汽车、小型乘用车、重型载货汽车、客车、车用内燃机等产品在全国占有较高的市场份额。柳州、玉林等地已形成汽车上下游产业相互衔接的集群，成为西南地区最大的整车生产和零部件加工基地之一。

二 广西产业竞争力的影响因素分析

第一，全要素生产率呈上升态势。图1表明，1994年以来，广西制造业全要素生产率增速总体处于上升的态势，说明技术进步、体制创新等因素推动行业增长质量提高，更有利于提升地区的产业竞争力。

图1 1994～2007年广西制造业全要素生产率变化

第二，工业科技创新逐渐得到重视。采用科技经费内部支出占地区GDP比重来表示科技投入水平，结果如图2所示。2000～2005年，广西科技投入占地区GDP的比重呈明显上升趋势；进入“十一五”以后，全省科技投入先下降后出现回升，预计未来还会持续增长，并将带动产业竞争力的提升。

图2 2000～2008年广西科技投入水平变动趋势

第三，产业集中度提升还有潜力。产业集中度是衡量地区市场结构的重要指标，为了更加准确地分析广西产业集中度水平，这里使用主营业务收入、资产总计和从业人员三个指标分别占工业总产值、工业总资产和年均从业人员数的比值，求出CR₄和CR₈（见表2）。如果从业务收入和资产来看，无疑广西产业集中度是不高的。由于工业企业从业人员相对比较稳定，加之现代化设备投入使用，因而使用该指标计算显得低一些。从上述指标可暴露出广西大型企业规模不高，产业集中度还有上升的空间。

表2 2008年广西产业集中度水平

第四，企业规模小、布局分散、农产品价格波动等原因导致了农副食品加工业，食品制造业，纺织服装、鞋、帽制造业的竞争力下降。广西这几个行业的企业规模普遍较小，企业没有能力做大自己的品牌，由于缺