中国现代化进程带来流动性增强，包括人的流动、信息流动、资本的流动和物资的流动，而人的流动和物资的流动对交通带来了新的要求，中国的交通投入不断增加，公路、铁路通车里程纪录在不断刷新。在快速城市化的过程中，对城市基础设施建设的压力不断加大，城市规划常常低估了发展的速度，使得一些城市出现所谓的“城市病”，交通问题就是其中最突出的问题之一。交通作为衣食住行中的生活基本需求之一，也是一项重要的民生工作，直接关系到人民的生活质量和社会的发展。近年来中国各地交通投入不可谓不大，但人们对于交通状况是否满意呢？从一些先发展地区和大中型城市的情况看，这个问题不容乐观，那么对于中国各地区的情况如何呢？本研究使用中国民生指数课题组的调查数据，对于中国各地区居民交通状况的满意度进行了分析。

一 总体交通状况满意度

1.调查样本及题目

中国民生指数调查的样本量为51100人，男性为25727人，占50.3%，女性为25373人，占49.7%，年龄从18岁到75岁，各年龄段分布如表1所示，被调查对象的受教育程度如表2所示。

表1 样本各年龄组人数比例

表2 样本的受教育程度

在中国民生指数课题的问卷调查中有一个交通状况满意度的题目：“您对目前居住地的交通状况是否满意（例如路面平整及硬化状况、与周边地区的交通便利程度）”，回答的选项分为非常满意、比较满意、一般、不太满意、非常不满意、说不清楚/不了解/不愿意评价6项。

2.总体的满意度

统计记分时把非常满意记为5分，比较满意记为4分，一般记为3分，不太满意记为2分，非常不满意记为1分，说不清/不了解/不愿意评价作为缺失值处理，得到被调查总体的交通满意度平均分为3.23分，标准差为1.09，说明总体交通满意程度在一般和比较满意之间，未达到比较满意程度。从图1可以看到调查中总体的交通满意率超过40%，也就是非常满意和比较满意的比例合计占41.1%，不满意率为21.7%。

图1 总体交通满意度

二 分地区交通状况满意度

1.各省、市、自治区交通状况满意度排序

图2为各省、市、自治区交通满意度排序，满意度最高的前五名是吉林省、黑龙江省、宁夏回族自治区、辽宁省、内蒙古自治区和新疆维吾尔自治区，满意度平均分在3.4分以上。高于总体平均水平的还有山东、江苏、青海、山西、陕西等；低于总体平均水平的有福建、广东、四川、云南、湖北、湖南、江西、上海、浙江、北京、重庆、海南、广西和贵州。

图2 各省、市、自治区居民交通状况满意度

2.东、中、西部交通满意度

统计发现中部地区交通满意度最高，为3.26分，西部和东部的交通满意度相同，均为2.22分。

3.城镇与乡村

在城镇与乡村中，城镇居民交通满意度低于农村居民满意度，城镇居民交通满意度的平均值为3.19分，农村居民交通满意度为3.31分。

三 不同群体居民交通状况满意度

1.男性和女性群体

统计发现，女性交通状况满意度高于男性，女性交通状况满意度的平均值为3.27分，男性为3.20分。

2.不同年龄群体

从表3可以看出，26～35岁年龄组交通满意度最低，其次是18～25岁年龄组，其他各组随着年龄的增加交通满意度不断提高。

表3 不同年龄群体交通满意度

3.不同受教育程度群体

由表4可知，受教育程度对交通满意度起到显著作用，受教育程度越高，对交通满意度越低，不识字或识字很少的居民交通满意度均值为3.56分；而大学本科和研究生居民交通满意度在3分以下，最低为2.72分，受高等教育的群体整体倾向于不满意。

表4 不同受教育状况群体交通满意度

4.不同婚姻状况群体

不同婚姻状况居民对交通状况的评价不同，丧偶居民群体交通满意度最高，为3.68分，其原因是因为丧偶者多数属于老年人，这与年龄组的结果相一致；未婚居民的交通满意度最低，也是因为他们多数属于青年，已婚居民的交通满意度最高，为3.27分。

5.不同户口状况群体

由表5可以看出，本市（县）农业户口居民交通满意度得分最高，为3.32分，其次是本市（县）非农户口；再次是外地农业户口居民，外地非农户口居民的交通满意度最低，为3.02分。

表5 不同户口状况群体交通满意度

6.不同就业状况群体

表6反映的是城镇中不同就业状况群体对交通满意度有着明显差异，未就业和城镇离退休再就业人员的交通满意度最高，为3.39分；外资或港澳台企业员工交通满意度最低，为2.73分，其余各