一 调研背景

驾校是中国汽车工业崛起与家庭消费逐渐接轨而催生的一块市场，也可以称之为汽车社会参与主力人群——驾驶员的孵化器。中国每年有1300万人从驾校毕业，从政府车辆管理所的汽车上牌数据显示，新车购买人群中32%的人是在过去半年内取得驾照的。调查显示，八成驾校学员均有较为明确的购车计划（见图1），这说明，学车与买车之间，已经形成了前后呼应的市场关系，因此，针对中国准车主的汽车认知与消费等研究，可以成为未来一段时间内汽车社会的发展和汽车消费变动的风向标和市场预征；通过深入挖掘准车主对于汽车消费的现实需求、将来预期和未来判断，可以从消费者的角度寻找汽车的消费变化趋势，为汽车社会的管理以及汽车企业提供具有参考价值的“风向标”的作用与指导意义。

图1 中国驾校中的准车主买车计划

本文进行的中国准车主汽车消费风向标研究，主要以未来2年内有购车计划的驾校学员为主要研究对象，采取了定点驾校拦截访问的方法，覆盖了12个城市的31所驾校，^[1]同时区域选择上兼顾东部的发达区域、中部和西部的代表性城市，以保证代表性，共计接触2600多名驾校学员，最终获得2112个有效样本，这些人对于汽车的需求，代表了中国未来参与汽车社会的汽车消费者基本概貌。

二 汽车社会的未来参与主体：准车主特征素描

未来打算购买汽车的准车主到底是什么样的肖像，具备什么样的特征呢？调查发现，准车主人群集合了目前城市中最主流的消费人群，男性大概接近60%，22～30岁的人群大概占55.7%，未婚学车和已经成家的人群基本上各占一半，同时学历水平基本在大专以上。

同时，中国准车主人群覆盖了最具购买力的群体，排在前面的五大人群基本上以企业的管理层、白领、私营业主、律师、媒体从业人员、自由职业者为代表的群体，他们也是最具有购买力和活力的群体，也是每个城市当中处于高收入阶段的群体，个人月收入平均达到了4500元，家庭月收入接近1万块钱，可以说，中国汽车社会的主要参与人群是每个城市中的中产阶级，这些人的意见和汽车消费方式以及今后的汽车使用方式都是值得关注的。

准车主年轻化的趋势也开始凸显，30岁以下的准车主所占的比例越来越高（见图2）。三线城市当中已经占到了六成的比例，这其中，奔30岁的80后成为汽车消费的主力，对于汽车而言，年轻人的消费观将直接影响未来汽车消费市场的发展。不少汽车制造商已把80后看成自己不可缺少的消费群体，针对80后采取了种种营销举措，获得了一定成效。汽车社会同样需要关注这些新一代群体的意见，80后比前代人更会搜罗知识和信息，比前一代人更具有消费欲望，也有比前一代人更多的扩展见识和探索组合知识的热情，需要引起重视。

图2 中国准车主年龄特征

此外，女性也逐渐成为准车主当中的生力军，以往以男性为主体的汽车消费群，正在向男女均衡发展。特别是在三线城市当中，女性准车主的比例达到了41.2%（见图3）。世界各大汽车厂商都已经注意到了这一发展趋势，开始有意识地专为女性消费者开发有特色的汽车产品，随着女性购车的比例逐渐增加，相信在未来的几年里女性对购车的影响也会越来越大。同样，女性对于汽车社会的广泛参与也需要引起关注。

图3 中国准车主性别特征

三 汽车的角色和功能的变化

随着汽车市场的高速发展，家庭拥有汽车的比率越来越高，汽车作为家的延伸，已经成为很多人生活中不可分割的一部分，汽车正在走进以70后、80后构成的社会中坚力量。调查显示，准车主们的购车目的主要指向了代步工具，购车更多的是出于现实的需要，随着城市规模的不断扩大和郊区化的发展，居住地与工作地之间的距离不断拉大，加上公共交通发展的滞后性，拥有一辆私家车成了很多消费者的必然选择，特别是中国的80后年轻人群对于汽车能够丰富娱乐生活的价值以及不可或缺的生活必需品的特征更加了解。

但是，人们消费轿车，消费的不仅仅是作为一种交通工具自身，某种程度上消费的更是其所承载的符号价值，正如美国社会学家奥尼尔所说：“汽车是一种象征性物品，它不仅是身体的承载工具，也是那种看重私隐观和自由观的身体的承载工具。所以，汽车不仅承载着它所承载的东西，也承载着个人的意识形态。”调查显示，除了对汽车功能方面的需求外，中