2013年，受到内部和外部多种因素的综合影响，我国的汽车市场得到了较大的发展。乘用车销售增长较快，但中国本土品牌汽车的市场份额下降，商用车市场回暖，市场集中度有所提升，且重点汽车企业的经济效益增速提高。整个中国的汽车市场在进出口和新能源车以及电子商务等方面体现出诸多鲜明的特点。通过对2013年汽车市场发展的分析研究，并结合现实情况，可以更好地对2014年的中国汽车市场进行展望。

一 2013年中国汽车销售回顾

中国的汽车市场总是出现一些出乎意料的情况。2012年人们纷纷预测“微增长”将成为2013年中国车市的主旋律，然而一年后，中国车市却出现了产销均超过2100万辆的喜人数字。虽然2013年我国的车市产销再创新高，增幅迅猛提升，但是自主品牌的份额持续下滑，汽车出口遭遇颓势并且新能源汽车难达既定目标。

据统计，2013年我国的汽车市场再次刷新纪录，全国汽车销售量达2198.41万辆，比上年增长13.9%，增幅近10%，突破了年初预测。同时再次刷新全球纪录，截至2013年，我国汽车市场已连续5年位居世界第一。对2013年我国的汽车销售情况进行详细分析可知，如果按照月份进行分析，销量最低的为2月份，整个2月的总销量只有135.46万辆；12月份的销量最高，达213.42万辆。整个2013年，一共有11个月的销量较2012年同期出现上升情况。从全年汽车销售量的累计增长速度来看，逐月增速总体保持在10%以上，呈现两头高、中间低的趋势。扣除春节因素影响，前8个月的累计增速虽然最低，但仍比2012年同期高出7.7%。9月份起累计销量开始回升，趋势持续到年底（见图1）。

图1 2013年中国汽车销量情况

（一）乘用车销售增长较快但中国品牌市场份额下降

2013年乘用车的销售量为1792.89万辆，比上年增长15.7%，增速比上年提高8.6%，乘用车年销售量为有史以来的最高点。仔细分析后可以发现，在2013年，乘用车销售量的增长主要体现在运动型多用途乘用车（SUV）和轿车上。以SUV为例，2013年，SUV的总销售量为298.88万辆，较2012年增长了49.4%，在整个乘用车增长总贡献度中占据了较大的份额。而2013年，轿车的总销量也高达1200.97万辆，较2012年增长了11.8%，在整个乘用车增长总贡献度中也占据了较大的份额。在2013年中国乘用车市场上，国产品牌的相对占有率下降，但销售数量仍占有绝对优势。2013年，我国国产乘用车的总销售量高达722.20万辆，较2012年增长了11.4%，在整个乘用车总销售量中占到了将近一半的份额（见图2），市场占有率继续呈现下降趋势，比2012年下降1.6%。在国外品牌中，德系和日系汽车的销量较好，在乘用车总销售量中占了较大的份额。其余国家的乘用车大多出现了不同程度的增长，其中以美系汽车的增长最为明显^[1]（见图3）。

图2 2013年中国国产乘用车市场销量情况

图3 2013年中国汽车市场占有率情况

2013年我国的乘用车市场之所以增长如此快速，主要归因于整个汽车市场的强势增长。我国是经济增长最为快速的发展中大国，人口数量庞大。随着人民生活水平的不断提高，人们对汽车的需求量飞速增长。据统计，目前我国市场上60%以上的消费者是第一次购车。伴随着城镇化的发展，二、三线城市对汽车的需求量不断攀升，这也是乘用车高速增长的主要原因之一。

（二）商用车市场回暖

2013年，在整个汽车销售市场上，商用车市场出现了较为明显的回暖现象。2013年，商用车的销售总量为405.52万辆，比上年增长了6.4%，商用车在2010年达到历史最高点后，在2011年和2012年连续两年销售量下滑，2013年恢复了增长。商用车的销售数据呈现出较为显著的季节变化特点，各个月份的销售情况大体上均与历史变动保持了一致。可见，除了春节月份外，其余各月均高于2012年同期水平（见图4）。

图4 2013年中国商用车销售情况

2013年，商用车中的客车市场总体比较平稳，产销保持稳定增长。由于各企业之间的竞争较为激烈，客车产品处于不断的改进升级中，国内六大地区的市场需求均有所增长。与以前年份相比，2013年我国的客车销量首次超过50万辆，同比增长9.33%，比2012年提升了6.11%，产销率达98.83%。在客车的主要品种中，大型客车共销售8.68万辆，同比下降1.07%；中型客车降幅略低，共销售8.59万辆，同比下降1.49%；受国内城市物流业日益活跃的影响，轻型客车增长较快，共销售35.13万辆，同比增长15.43%，成为拉动客车增长的绝