随着城市人口的增多和家用小汽车数量快速增长，城市交通问题日益突出。在许多大中城市，过量的汽车超过道路承载能力，经常导致交通阻塞，交通事故频发，大气遭到污染等，交通问题已经给城市社会经济发展带来了严重影响。在人们上下班的高峰期，交通阻塞现象尤为明显，在很多大城市中心区，高峰时段平均车速不足20公里/小时。交通阻塞导致时间和能源的严重浪费，影响城市社会的发展和经济的效率。

一 早晚高峰交通流的潮汐性

目前大中城市道路中，特别是早晚高峰时段，以上下班和上学、放学为目的的出行车流呈现常态化的“潮汐性”分布特征，这就造成了同一条道路或平交路口，在全天不同时段，道路资源利用不均衡的现象，如高峰时段因车辆过多道路资源严重不足，而其他时段随着车流的平稳，部分道路又出现资源浪费的现象，但是多数情况下这种变化无法实行固定的单向交通。

（一）潮汐性交通形成原因

纵观大中城市的交通问题，并不单纯是交通系统的问题，它是由社会方方面面原因所引发的，是一个社会问题，如受到城市规划、房价调控、交通发展政策等因素的影响，有多达20%～30%的道路及路口车流存在潮汐性分布，潮汐性交通产生的主要原因如下。

（1）城市规模扩大，市中心土地价值不断攀升，市内房价居高不下，高收入者或社会经济地位相对高的居住群体集中在城市中心区，而中低收入者被逐步向非中心区特别是郊区分散。中低收入群体为大多数，这一庞大的群体集中于郊区，结果是不仅增加了城市内的交通总量，而且导致上下班高峰时段进出市区的交通流呈现明显的潮汐性。这种城市布局特点是城市发展模式、道路和房屋建设的区位设计严重不合理的结果，即中国城市发展方向和战略层面出现了“大偏差”，这是产生潮汐性交通流的根本原因，但却不是一朝一夕可以解决的，因此近年来的潮汐性交通只会愈加严重。

（2）私人小汽车的频繁使用，在通勤通学出行的基础上加剧了潮汐性交通流量。随着我国居民收入水平的提高，小汽车作为一种机动化的交通工具，进入家庭势在必行，成为居民出行的主要方式之一。但私人小汽车大量使用，在给居民带来便利的同时，也引起了很多的交通问题，给交通流量和流向具有明显的潮汐性的路段，带来更大的压力。私人小汽车的便利是以对道路资源的高消耗为代价的，2辆小汽车占用的道路时空资源大约等于1辆公共汽车，但其运载能力却不足公共汽车的1/5。

（3）节假日、大型活动产生的交通流也是潮汐交通的原因之一。旅游购物、探亲访友等活动，纷纷促使节假日期间的“人流涌动”“车水马龙”，短时间内车流人流的急剧增多，加之重大节假日免收小型客车通行费方案的实施，出行车流会向高速公路进出口迅速集聚，因此城市通向高速公路的出城方向联络线特别容易产生拥堵，临近节假日结束时返城交通流也容易导致进城联络线拥堵。大型活动等突发性事件的发生，比起法定节假日的潮汐性交通现象，更容易对道路交通控制与管理带来巨大的挑战。近年来，交通管理者正加强对此类交通流的研究，以期能够把握其规律性。

（二）潮汐性交通流自身特性

通过对潮汐性交通流形成因素的分析，得出潮汐性交通流具有以下特性。

（1）潮汐性交通流最显著的特征是随着时间的变化交通流流向流量有明显的变化。

（2）潮汐性交通流通常有一个共同特征即道路空间资源的利用率低下。

（3）潮汐性交通流具有明显的周期性、规律性。

（4）节假日、大型集会这种突发性的潮汐性交通流具有一定的突然性和剧烈性。

二 如何做好潮汐车道交通组织

（一）潮汐车道

可变车道是指在不同的时间内变化某些车道上的行车方向或行车种类的一种交通组织方式。它主要针对高峰时段潮汐车流，在现有道路设施供给不变的情况下，通过改变车道行驶方向、转向或行车种类以适应实际交通需求，从而提高道路的利用效率，达到减少排队长度，降低延误的效果。^[1]

按照作用不同，可变车道可分为两大类。

（1）方向性可变车道，即潮汐车道。在不同时间内变换道路行车方向，图1为潮汐车道及标志。

图1 潮汐车道及标志

（2）其他可变车道：在不同时间内调整部分车道上行车种类，如非机动车道或部分机动车道，提高总体出行效率。

本文主要讨论的是行驶方向可变车道（潮汐车