2005年，肩负振兴中国轨道交通产业的发展重任，南车时代电气经国务院国有资产监督管理委员会批准，承接南车株洲电力机车研究所在轨道交通领域最核心、最优良的技术、生产、市场资源，正式成立。经过五年的发展，公司逐渐成长为中国轨道交通行业处于领先地位的车载电气系统集成商和供应商。在公司发展壮大的历程中，南车时代电气深入贯彻“两型社会”建设的思想，坚持“科技先导、创新发展”，调整产业结构，转变发展方式，应用绿色科技，打造低碳企业，推动绿色交通运输，成为长株潭乃至湖南“两型社会”建设的一张名片。

一 应用绿色环保科技

南车时代电气作为在轨道交通牵引电传动系统掌握行业话语权的高科技企业集团，充分发挥科技的“生产力”作用，应用绿色环保科技，生产低碳节能产品，将绿色的理念贯彻到设计、生产的全过程，为公司的发展打上了绿色的标签。

在20年的发展过程中，南车时代电气依托其七大核心技术之一的变流技术，在产品中融入低碳、环保的理念满足客户的个性化需求，赢得客户高度信赖。

公司为动车组、大功率交流传动电力机车、城轨列车提供电传动系统。交直传动技术、再生制动技术、计算机操控技术等一系列先进技术的应用，使公司产品具有启动加速性能好，换向快，操作灵活方便，重量轻，传动效率高，节能效果显著的优点，为国家绿色铁路建设作出了突出的贡献。

以HXN5大功率内燃机车为例，这是中国南车和美国GE合作的产品，装载了南车时代电气设计生产的牵引变流器之后，其碳排放、能耗比过去的产品要低20%以上。

在同等速度运营下，装备公司牵引变流装置的时速350公里CRH2型动车组，其人均能耗和人均空车载荷两项检验节能、环保性能的指标均比其他同等级别的高速动车组低16%以上。其中举世瞩目跑出时速486.1公里的世界高铁运营第一速的CRH380A新一代动车，更是将绿色轨道交通的理念贯彻得妙至豪巅。其绿色能源的电力牵引可以实现列车污水、污物、废气的全部零排放，再生能量回馈率达到90%以上。

2010～2012年，全国投入运用的动车组将达到800组以上，大功率机车将达到7900台以上，空调客车将占保有量的66%以上。如此广阔的应用前景下，南车时代电气的自主创新能力，不但为国家解决了许多技术难题、提升了我国行业整体技术水平，更为重要的是，这些高科技成果的节能、减排效果，为国家构建低碳环保社会带来不可估量的社会效应，并非简单的经济数据能够衡量。

伴随我国轨道交通产业难得的黄金发展期，公司高瞻远瞩，将战略性的目光聚焦于IGBT的设计生产技术之上。IGBT作为大功率变流装置的首选电子元器件，在轨道交通牵引传动系统中得到普遍应用，并成为节能技术和低碳经济的主要支撑，为了进一步掌握IGBT这项为外国公司控制的关系民族工业安全的核心器件技术，基于良好的政策平台和市场前景以及自身雄厚的技术基础和人才实力，公司通过积极的资本运作，斥资收购了具备IGBT研发生产技术的全球第六大功率半导体企业丹尼克斯。此举将大大支撑并引领公司大功率半导体器件产业的可持续发展，完善并提升其从核心元器件技术到核心系统技术，再到整车系统集成技术的技术链，为缩短与国际最先进水平的差距，并对今后IGBT芯片技术国产化进行人才储备具有里程碑的意义。

不断掌握核“芯”竞争力，增强产品在国际市场中的话语权是南车时代电气始终铭记的不二准则。

积极进取，开拓创新是企业基业长青的内在生命力。在既有产品及技术的基础上，南车时代电气积极开发地铁能量回馈系统，借此实现将地铁车辆在制动过程产生的电能回收反馈至电网，开启了我国地铁车辆低碳、节能的新时代。同时，公司积极研究开发再生制动等专利技术，大幅度地降低了列车的实际能耗，在高速列车的节能低碳环保技术方面实现了新突破。预计在不久的将来，公司必将为湖南乃至全国“两型社会”建设贡献更多的技术成果。

二 铸就绿色轨道交通

轨道交通是一种典型的低碳运输方式。据日本统计，一个人如果坐火车，或坐汽车，或坐飞机，那么他每公里的能耗是多少呢？如果铁路把它定为“1”的话，飞机就是“4”，乘汽车是“6”。二氧化碳的排放，铁路是“1”的话，飞机是“6”，汽车是“10”。此外，据欧盟27国统计，他们的汽车的碳排放量占整个运输