党的十六届五中全会通过的《关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》，不仅为我们描绘了我国在新世纪的宏伟发展前景，也为各行各业提出了前进的目标。作为国民经济支柱产业的汽车产业，我们的目标就是奋力使中国由汽车生产大国走向汽车强国。要达到这一目标，我们的重要任务之一，就是必须提高自主创新能力。

一 在自主创新中发展壮大的中国汽车产业

中国汽车产业在共产党的正确领导下，从无到有，由小变大，现已成为世界汽车产销大国。2004年汽车产销双突破500万辆，今年产销有可能双双达到世界第三位。五十多年的发展，我们走出了一条有中国特色的发展道路，也是一条符合中国国情的自主创新之路。

20世纪五六十年代，以第一汽车厂建设为标志，中国自力更生创建了汽车工业的初始基点；十一届三中全会，拨乱反正，确立了以经济建设为中心，给汽车工业压担子、开路子，各项重点建设和优惠政策扶持，拉开了汽车工业发展的序幕；改革开放，合资合作，拨开了汽车工业发展中的重要禁锢与迷雾，大胆走向世界，焕发出全行业的生机与活力；以社会主义市场经济为依据的一系列政策，冲破了产业发展的种种限制，让生产力与消费需求同时喷涌而出，汽车工业迅速扩展为一个较为完整的产业，不仅真正成为国民经济的支柱产业，而且日渐成为国家战略产业；在引进、消化、吸收、改进的基础上，全行业的技术、管理、经营水平与人才状况迅速进步，为自主发展、自主创新打下了初步的基础，并且已经开始结出自主品牌的丰硕果实。

谈到中国汽车产业的自主创新之路，我们从内心对几代汽车人和不同时期的若干汽车骨干企业员工所作出的卓越贡献表示深深的敬意。

一汽集团不仅奠定了中国汽车工业的基础，而且五十多年来始终引领中国汽车产业。在改革开放过程中，坚持多品牌战略，既成功组建了多种形式的合资企业，生产世界名牌产品，又斥巨资搞创新开发自主品牌，仅2004年技术创新费用即达到36.7亿元。在百万辆销售汽车中，自主品牌产品超过了半数。

东风集团的诞生，标志着汽车工业的战略布局密切联系着国家的安危。几代东风人硬是在荒山沟里建立了打不垮的汽车工业基地和永垂青史的汽车人团队。东风公司的整体合资合作，在体制创新方面取得了重大成就，突破性地解决了一系列历史沉积问题，使东风品牌快速跨入时代队列，保持了前列地位。

上汽集团是改革开放的精品。其抓住了最佳时机和最佳切入点，迅速壮大为主流骨干企业。尤其可贵的是上汽集团成功地探索了合资企业中合作创新的路子，现实地解决了在合资条件下自主创新分步走的好办法。上汽集团又率先走出国门，为并购国外汽车企业、充分利用海外资源作了重要的探索。

广汽集团是汽车产业的后起之秀。其正视过去失败的教训，用改革的新思路摆脱了汽车工业中的许多陈规陋习，开拓了快速发展的新路子，在短短几年时间内用智慧和汗水率先创建了我国首例汽车产业集群的雏形。

北汽集团、重汽集团、奇瑞集团、长安集团、吉利集团等一批汽车企业也各有特色，都为我国汽车产业的发展作出了有历史价值的贡献。

汽车产业的发展过程历历在目，我们不由地赞叹这是一条凝聚了党的关怀、人民的期望和全体汽车人心血的自主创新之路，是一条有鲜明中国特色的自主发展道路。这条路的基本特点就是一切从实际出发，把主观要求和客观条件结合起来，把发展和改革结合起来，把技术进步和解决体制性矛盾结合起来，把自主创新和对外开放结合起来，把坚持公有制主体地位和探索多种发展模式结合起来，把产业发展和市场发育结合起来。当然在发展过程中，也有某些不足之处，主要是在转变增长方式上步子不够清晰，在调整经济结构上尚未突破地区性障碍，尤其在核心技术的自主创新上力度不够，这些都是在“十一五”期间要着力解决的问题。

现在有一种片面的看法，把中央自主创新的提法与科学技术发展等同起来，认为自主创新仅限于科技创新，甚至以此贬低这些年汽车产业的成就。这种看法是错误的，也是有害的。中央文件中明确指出：“把增强自主创新能力作为科学技术发展的战略基点和调整产业结构，转变增长方式的中心环节。”这里清楚地涵盖了三个重要的方面，而这三个方面的组合就是中央文件指出的