前言

本文阐述角度：（1）“十一五”预期目标体现了汽车快速发展；（2）国民经济又好又快运行是汽车快速发展的基础；（3）市场规律的作用是汽车快速发展的必然；（4）快速发展是汽车充分竞争时代到来的结果；（5）以平和心态认识汽车产业的快速发展。

宗旨：希望地方政府部门，诸如公安车管、环保、工商等部门对汽车的发展，取宜疏不宜堵的立场和态度；要求厂商积极主动地对待市场中发生的状况和问题；消费者应从我国市场发育、发展的实际，认识包括维权在内的市场需求；车辆保险、金融信贷和传媒网络等整个社会要宽容汽车的快速发展，应给我国汽车社会的到来，创造一个宽松与和谐的环境。

一 “十一五”预期目标体现了中国汽车产业既快速又平稳地发展

1.汽车产量

“十一五”期间，国内市场需求900万～1000万辆，产量1000万辆左右（“十五”末即2005年产量571万辆，年均增长11.5%～15%）。

2.汽车出口

整车出口占汽车产量的10%，主要汽车零部件企业进入国际汽车配套体系（2005年出口17万辆，占国产车销售的3.4%）。

3.汽车保有量

5500万辆左右（2005年3160万辆，不包括三轮、低速货车1149万辆）。

4.汽车化水平

40辆/千人（2005年折算24辆/千人）。

5.自主品牌乘用车国内市场占有率

60%以上（目前中高档及其以上的载货、载客、轿车自主品牌的软肋明显）。

6.中国汽车工业生产总值

2010年达20000亿元左右，汽车工业增加值4500亿元左右，占GDP比重由1.6%提升到2.5%。

表1 中国汽车新车销售世界排名

2005年全球汽车产量6400万辆，其中美国1700万辆、欧洲1520万辆、日本585万辆。

汽车保有量：美国，2001年23042.8万辆，日本，2002年7399.9万辆，德国，2002年4487.4万辆，法国，2002年3514.4万辆。

汽车化水平：日本，580.6辆/千人，法国，592辆/千人，意大利，605.9辆/千人；中国香港，76.7辆/千人。^[1]

二 国民经济又好又快运行是中国汽车产业快速发展的基础

1.国民经济保持平稳较快发展

坚持科学发展观，努力实现国民经济又好又快发展。做到四个“着力”：（1）着力推进改革开放和自主创新；（2）着力调整经济结构和转变经济增长方式；（3）着力加强资源节约和环境保护；（4）着力促进社会发展和解决民生问题。

继续实施“双稳健”的货币政策和财政政策，“十一五”期间，我国国民经济保持又好又快发展，参照著名的美国经济预测专家詹姆士·P.梅尔的预测，一个国家汽车市场需求发展的增幅，大约是该国GDP的1～1.5倍，我国“十一五”期间汽车市场需求增长幅度不会低于12%。

表2 2001～2005年世界主要国家和地区经济增长率比较

2.全国高速公路网的建成

2000年公路里程140.3万公里，其中高速公路1.63万公里；汽车拥有量1608.9万辆。

2004年公路里程187.1万公里，其中高速公路3.43万公里；汽车拥有量2693.7万辆。

2005年公路里程193.1万公里，其中高速公路4.10万公里（居世界第2位）；汽车拥有量3160万辆。

2010年公路里程增加到230.0万公里，其中高速公路6.50万公里；汽车拥有量5500万辆。

“十一五”期间，全国计划建设农村公路约113万公里。到“十一五”末，基本实现全国具备条件的乡（镇）通沥青（水泥）路，全国农村公路里程达到310万公里。

3.现代物流业的蓬勃发展

现代物流业蓬勃发展，成为我国经济新的增长点，发展现代物流为我国商用车的发展带来无限商机，需要货运车、专用载货车、集装箱车满足物流业的发展。2005年公路物流132.9亿吨，增长6.7%。2005年大型客运车13.81万辆，增长1.28万辆；大型货运车190.65万辆，增加2.26万辆。车辆新报废政策规定，大型货运车报废里程60万公里，5年内每年报废量23万～25万辆。

4.钢铁、能源、电子和新材料等工业的发展

钢产量2006年4亿吨，2008年5亿吨；石油替代能源的发展，可缓解对进口石油的依赖；电子、新材料等工业的发展，为汽车工业的发展提供强有力的支持。

5.汽车发展反过来拉动国民经济发展

汽车这个“改变世界的机器”，不仅扩大了人的活动半径，加快了社会节奏，还改变着人们的生活习俗、生活方式。

汽车作为一个支柱产业，表现出“经济持续增长发动机”的作用，成为中国经济发展的一支拉动力量。

汽车作为一个带头产业，开始发挥产业结构升级推进器的作用，成为产业升级和工业化的重要载体。

汽车作为推进社会进步的车轮，正影响着人们居住地的选择、改变出行模式、改变城市结构，同时促进了就业