一 广州汽车制造业发展现状

20世纪90年代末以来，广州市确立了汽车工业作为全市工业的三大支柱产业加以规划引导和扶持发展，充分发挥中心城市的综合优势，努力营造汽车产业发展的有利环境，积极引进世界一流的三大日系汽车企业，通过合资合作等方式，促进了广州汽车工业高速发展，基本形成了以轿车为龙头，商用车、专用车、摩托车和汽车零部件工业为支撑，整车与零部件共同发展的汽车制造业体系，成为国内日益重要的汽车生产基地，也形成了中国汽车工业发展的“广州模式”。

（一）发展又快又好

从1998年广州本田建成投产以来，广州汽车工业持续高速发展，增长速度和经济效益居全国汽车工业首位。1998～2005年，广州汽车工业连续高速增长，工业产值和利润增长幅度均超过50%。2005年，在全国汽车行业不景气、利润大幅下降的情况下，广州汽车工业仍然保持强劲的增长，全年汽车产量达到41.35万辆，规模以上汽车制造业产值859.42亿元，分别比2004年增长50.83%和34.2%，汽车产量、工业产值分别比1998年增长了42.8倍和19倍；2000～2005年广州汽车工业税收年均增长速度达48%，是广州税收增速最快的行业。2005年规模以上汽车工业利润101.22亿元，占全市规模以上工业利润的25%。2006年在广州丰田汽车公司产能迅速扩大、本田汽车（中国）有限公司等汽车制造企业快速增长带动下，汽车制造业保持快速发展势头，全市规模以上汽车制造业完成工业总产值1162.23亿元，比2005年增长34.1%，增速高于全市规模以上工业16.6个百分点，高于三大支柱工业17.1个百分点，分别比电子产品制造业、石油化工制造业高出29.1个百分点和22.7个百分点。在汽车制造业快速发展拉动下，汽车零部件制造业迅猛增长（见图1），全年完成工业总产值173.30亿元，比2005年增长71.0%。2001～2006年广州汽车产量由3.81万辆增加到55.52万辆，年均增长速度达56.28%。全市汽车工业及各主要汽车企业利润居全国前列。2006年广汽集团利润总额65.14亿元，集团效益指数居全国同行业榜首。

图1 2003～2006年广州规模以上汽车制造业总产值比较

图2 2000～2006年广州汽车生产情况的变化

（二）支柱作用越来越显著

2006年规模以上汽车制造业的工业总产值和增长速度均居广州三大支柱产业首位，汽车制造业首次超过石油化工制造业而成为广州第一大支柱产业，成为拉动全市工业增长的“火车头”。全市规模以上的汽车制造、电子产品制造和石油化工制造三大支柱工业全年完成工业总产值3068.19亿元，比2005年增长17.0%，占全市规模以上工业总产值的比重为42.2%。在三大支柱工业总量中，汽车制造业所占比重为37.9%，分别高于电子产品制造业、石油化工制造业11.3个和2.4个百分点。规模以上汽车制造业占全市规模以上工业总产值的比重不断提升，对全市工业总产值增长的贡献和拉动作用越来越大。2003～2006年规模以上汽车制造业完成工业总产值占全市规模以上工业总产值的比重分别为11.67%、12.49%、14.08%和15.98%。2006年汽车制造业对广州全市规模以上工业增长的贡献率达26.5%，拉动全市工业增长4.6个百分点；汽车制造业利润、利税占全市工业利润、利税的比重接近30%；汽车工业2006年实现国税收入80.33亿元，增收27.38亿元，增长51.71%，税收总量稳居全市各工业行业之首；在广州市第二产业税收中，有超过3成的税收增量来源于汽车工业。随着广州汽车产能的扩大和汽车零部件工业的发展，全市汽车制造业产值规模会进一步扩大，其支柱地位也会进一步提高。

图3 2003年、2006年三大支柱工业占全市规模以上工业总产值比重的变化

（三）产业实力日益增强

2006年广州汽车产量达到55.52万辆，其中轿车54.91万辆，分别比2005年增长34.3%和34.8%。广州轿车产量占全国总产量的比重由2000年的5.3%提高到2006年的14.2%，在全国轿车产区仅次于上海居第二位。广州本田全年产销汽车26万辆，在全国主要乘用车企业排名中居第六位，在全国乘用车产品市场的占有率为5.0%，其雅阁轿车系列以明显优势继续蝉联中高级轿车销量冠军，飞度、思迪、奥德赛的销量也在各自细分市场中名列前茅。东风日产全年共产销汽车超过20万辆，东风日产产量和销量在全国主要乘用车企业排名中居第九位，在全国乘用车产品市场的占有率为3.9%，天籁、颐达/骐达、轩逸等属于全国畅销的车型。广州丰田投产后市场需求一直处于供不应求的状态，2