一 汽车城概况及发展历程

1.公司概况

广州花都汽车城产业园区位于广州市花都区中心城区西南部，东起天马河紧邻花都城区，西至炭步平岭村，南至广州西北二环，北靠东风汽车有限公司乘用车公司。距广州中心城区22公里、新白云国际机场12公里，规划总用地52.3平方公里，分三期开发建设，目前首期15平方公里已基本开发完毕。规划人口规模18万～20万人。广州花都汽车城产业园的交通十分便利。东接107国道广清高速公路，南接广州北二环高速公路，城内有花都港，可直通港澳。再加上花都区内新白云国际机场正式启用，华南最大铁路集装箱结点站正在规划建设，今后还将拥有城市轻轨和地铁，这些突出的硬件优势，将使花都的汽车产业更加具有竞争力，更能实现可持续发展。

2.发展历程

进入21世纪，落户花都的风神汽车公司以其高速成长的业绩创造了“风神神话”，拉开了花都汽车产业大发展的序幕。

2003年6月9日，我国东风汽车公司和日本的日产汽车公司，共同组建东风汽车有限公司。

7天后，即6月16日，东风汽车有限公司乘用车公司宣告成立。该公司以“风神公司”为基础，定址花都，是东风汽车有限公司最具发展潜力的重要部分，拥有先进工艺和技术装备及国际一流的管理流程，下属两个工厂分别设在广州花都和湖北襄樊，但其管理重心、主力生产阵地和研发中心均设在广州花都。

2003年11月广东省政府批准花都设为广东省汽车产业基地。

为适应花都汽车产业迅猛发展形势需要，花都区委区政府于2004年2月11日成立了花都汽车城管理委员会，随后又批准成立了中共花都汽车城管委会工作委员会，下属花都汽车城发展有限公司担负汽车产业基地规划、招商、服务、基础设施建设等。

2004年3月24日，东风汽车有限公司正式将乘用车研发中心设在花都。这个面积达20万平方米、投资额为3.3亿元人民币的研发中心，不仅是东风汽车有限公司自主的研发机构，同时还是日产公司在本土以外设立的第三个海外研发中心。以研发实力强劲而跻身日本汽车企业三强行列的日产公司，一直以来把研发视为安身立命之本，对于海外合资公司始终坚持“不控股不设研发中心”的原则。这次“日产”打破惯例，在股权对半的东风汽车有限公司中设立研发中心，说明其充分看好中国汽车市场和花都汽车产业的发展前景。

2004年5月，成立不足一年的东风汽车有限公司乘用车公司广州花都新工厂正式竣工，开始生产面向中国市场的“尼桑”品牌乘用车。这家起步年生产能力高达15万辆并计划2007年超过60万辆的整车工厂，甫一亮相，就展现了世界级整车工厂的潜质。

2004年12月21日，总投资额为30亿元人民币的东风汽车有限公司乘用车公司发动机工厂在广州花都动工兴建，成为日产全球第5个发动机工厂。据了解，东风日产发动机工厂总投资30亿元，工厂占地39万平方米，计划将在2006年初投入使用。根据工程进度安排，新工厂土建工程已经完成，2006年初发动机生产线投产，当年产能达到12万台，2007年达到25万台，最终2008年达到36万台。新工厂包括铸造、加工和组装车间，员工将达1500人。东风日产发动机工厂将生产日产新一代的具有环保特点的全球发动机，并向东风日产在广州和襄樊等地的工厂提供产品。

2004年，是花都的“汽车年”。与汽车城签署合同落户的汽车零部件企业共75家，投资总额达116.57亿元人民币；投资额达500万美元以上的企业有11家；投资额达3000万美元的项目有9个；世界500强的企业有9家；无论投资项目数、投资总额还是投资项目的资质均居省内同类开发区前列。这些企业的落户为花都汽车城的可持续发展奠定了坚实的基础。

2005年，汽车城已签合同落户企业达101家，投资总额为144.4亿元。其中日资企业29家，投资总额84.25亿元；在这些企业中，投资额达500万美元以上的企业有37家；投资额达3000万美元以上的企业有10家，“世界500强企业”有10家。全年完成工业总产值约12.35亿元，较上年的1.25亿元增长888%，上缴税收4099万元，较上年的776万元增长428%，汽车城快速发展受到国家和省、市、区的充分肯定。国家科技部授予汽车城“国家火炬计划广州花都汽车及零部件产业基地”的称号；省政府批准汽车城为“广东省第一批产业集群升级示范区”。

到2006年11月止，落户花都汽车城的中外企业已达122家，投资总额149.53亿元人民币，其中投资额500万美元以上企