一 国内外通用航空发展的基本情况

（一）通用航空的主要机型和应用范围

通用航空是指除从事定期客运、货运等公共航空运输飞机之外的其他民用航空活动的所有飞行器的总称。通用航空主要包括小型固定翼飞机、直升机、飞艇、滑翔机等。一般来说，通用飞机主要是指载人座级在20座以下的各类飞机，被通俗地称为“小飞机”，主要用途包括飞行培训、企业通勤、公务飞行、休闲观光、空中巡逻、救助、资源勘测、农林防护等，被广泛地用于国民经济社会发展的各方面。

（二）国外通用飞机的发展情况

根据国际航协组织2008年的统计，全世界有大约34万多架通用飞机，占所有飞行器总数的70%，主要分布在发达国家和部分发展中国家。美国拥有约23万余架，发展中国家巴西拥有2万余架。世界通用飞机总数的75%以上为活塞发动机飞机，主要为4～6座级小型飞机。

（三）我国通用飞机发展情况

据国家民航局2008年的统计，我国现有各类通用飞机898架，大部分是较为落后的轻型飞机。我国现有的通用飞机主要是用于农业、林业、飞行训练的小型飞机。以私人和公务消费为需求的各类通用飞机的生产和市场尚未形成。开放空域、飞行驾驶训练、飞行专业管理和维修以及市场营运正在开始起步，至今尚无较高品质的和批量生产的通用飞机，相关产业发展很滞后。

二 通用飞机发展市场需求分析

（一）国际市场需求

从中国航空工业发展研究中心获得的数据分析，到2017年全世界通用飞机的需求量将超过4.2万架，其中涡桨飞机约占11%，活塞式飞机约占53%，喷气公务机约占36%。到2017年，通用飞机全球需求量总价值约2100亿美元。市场需求中，企业单位通勤、个人消费和小型公务机占有较大比例。

（二）国内市场需求分析

据中国科协、中国航空学会、通用航空专家委员会发布的通用飞机市场预测，到2020年中国通用飞机市场需求量达1万架以上，其中活塞飞机约6000架，涡桨飞机约2000架，喷气飞机约500架，直升机约1500架。从价值量看，未来十年国内通用飞机需求总价值将达1200亿元以上。

（三）国内市场机型需求分析

未来十年，国内通用飞机需求的80%是通勤、作业、培训、旅游、个人休闲消费和运动等用途的飞机，其余20%左右是小型公务机（包括涡桨公务机和喷气公务机）。其中活塞发动机固定翼飞机约6000架，主要用途为飞行培训、通勤、作业、运动休闲、个人消费等。综合考虑经济性、载客量、技术成熟性等因素，国内市场需求增长最快、需求量最大的是机型主要为4～6座级单发活塞固定翼飞机；占有市场价值份额最大的是低端入门级的多用途公务机和少部分高端公务机。

三 我国通用飞机发展现状

（一）目前装备的主要机型

我国通用飞机发展缓慢，这与经济社会发展水平有关，同时也由于通用飞机发展滞后，对市场的引领和开拓能力很差。从1957年引进苏联安2飞机技术研制生产运五飞机以来，到目前为止国内的机型主要有运五、初教六、海燕650、运12等国产机型。机队老旧，售后、维修等体系都跟不上。到今天，运五飞机仍旧是国内农林等大部分通用航空公司的主力机型。前几年自行研发的小鹰500，市场占有率很低。近期一些单位从国外购进少量通用飞机。

（二）国内通用飞机开发情况

目前全国有20多个省市地方政府在着手发展通用飞机，主要包括广东珠海、河北石家庄、山东滨州、辽宁沈阳、四川成都、贵州安顺、江苏南京、湖南长沙、湖北襄樊、山东青岛、辽宁盘锦等地。中航工业集团在珠海成立了中航集团通用飞机公司，发展水上飞机；在石家庄发展小鹰500培训用飞机；在贵州发展2座级轻型运动培训用飞机，但目前还没有实质性的大进展。山东在毫无航空工业基础的滨州市成立了滨澳飞机公司，经过几年的努力，从奥地利引进了钻石（DA40）4座级通用飞机生产线，主要技术人员从西安飞机工业公司等航空企事业单位引进。珠海雁州、长沙山河科技等民营企业也从陕西航空系统招募技术人员开发通用飞机。南京轻型飞机公司在地方政府的支持下，依托南京航空航天大学，历时8年自主研发了AC500通用飞机，样机于2007年首飞。如上所述，国内各地纷纷上通用飞机制造项目，但多处于产品研制或产品生产试制阶段，还未形成市场能力。

（三）国内通用飞机发展的支撑服务体系尚不完善

我国发展通用飞机是大势所趋，但目前处于起步阶段，支撑服