一 引言

伴随着经济的强劲发展和居民生活水平的提高，上海的汽车产业已经迎来了一个不可多得的升级发展时期。如果能够把握住机会，上海的汽车产业就可以由定位在相对低端的制造环节升级至产业价值链的核心——研发环节，由此形成具有上海特色的汽车总部经济。那么怎样迅速高效的在复杂的经济环境中进行汽车产业的调整，就成了上海汽车产业现阶段关注的核心问题。

本文基于总部经济理论建立评价上海汽车产业竞争力的指标体系，利用SPSS统计软件中的主成分模型对七个城市进行实证分析，对影响上海总部经济的各种特征因素综合评价，结合实证分析的结果和现实发展状况，提出未来上海汽车总部经济发展的总体策略和战略方向。

二 汽车产业竞争力评价指标体系构建综述及指标的选取

（一）汽车产业竞争力评价指标体系构建综述

汽车产业竞争力评价指标设定一般有两类：一类是显示性指标，另一类是分析性指标。前者用来说明汽车产业国际竞争力的结果，可通过市场占有率、利润率和价值增加指标或者增值率指标来衡量。后者用来解释汽车产业竞争力的影响因素，并可以进一步分为直接原因指标和间接原因指标。

世界经济论坛（WEF）和瑞士国际管理研究院在竞争力评价研究中形成了基于国家和地区整体层次上的竞争力评价原则、方法和指标体系，但对于产业竞争力的评价，也具有很强的现实借鉴意义。哈佛大学的迈克尔·波特教授在20世纪80年代出版的《竞争优势》一书中，比较系统地提出了分析产业竞争战略的基本框架。他将决定产业竞争力的主要因素概括为5个方面——要素禀赋、需求情况、相关产业的支持、国内竞争以及政府行为。波特基于以上理论，在1990年出版的《国家竞争优势》一书中，从产业角度研究竞争，建立了由6个要素组成的影响产业竞争力的“钻石模型”体系，构筑了全新的竞争力研究体系，这对于产业竞争力评价方法也具有重要参考价值。

胡昱、马秀贞在《竞争力评价》一书中根据产业竞争力的基本内涵，借鉴国内外竞争力研究的最新理论和方法，从竞争实力、竞争潜力、竞争环境3个方面分析区域产业竞争力水平，建立了一套具有较强操作性的评价指标体系。

1.竞争实力

竞争实力代表了汽车产业在报告期时间点的竞争力，是一个显示性指标集。

（1）市场竞争力：包括国内市场占有率、出口销售率、重点产品价格水平、销售利润率、销售渠道管理效率等，代表了产业在国内外市场的竞争力。

（2）技术竞争力：包括年开发新技术数、产业关键技术水平、技术转让金额，反映了产业的技术竞争能力。

（3）生产竞争力：包括全员劳动生产率、产业总产值占全国比重、生产规模水平（整车生产量）、生产成本率等，反映了产业将资源转化为产品的效率和能力。

（4）创新竞争力：包括新产品产值率、产业出口额中高技术产品比重、专利数等。在知识经济时代，不断创新是企业、产业乃至国家兴旺发达的动力和源泉。

2.竞争潜力

竞争潜力代表汽车产业内部在一个时间点影响未来竞争力的隐性指标集。

（1）生产竞争潜力：包括总资产负债率、固定资产投资/销售额、产业增加值占全国比重等指标，反映了生产竞争的潜力。

（2）市场竞争潜力：包括产值利润率、重点产品市场规模、产品价格指数等指标，反映了市场竞争的潜力。

（3）技术竞争潜力：包括技术改造费/销售额、技术引进费/销售额等指标，反映了技术竞争的潜力。

（4）创新竞争潜力：包括重点产品价格指数、R&D人员比例、R&D投入/销售额、教育培训费/销售额等指数，显示了产业范围内创新活动的活跃程度。

3.竞争环境

竞争环境代表汽车产业外部在一个时间点影响未来竞争力的隐性指标集，竞争环境是影响汽车产业竞争力的外在因素，主要有国内外的技术环境、贸易环境、政治经济环境、相关产业政策等。

（1）区域整体经济状况：包括区域人均GDP、技术市场成交额、相关产业状况、第三产业增加值/区域总增加值等指标。

（2）人力资本状况：包括人均受教育年限、每万名劳动者中大学生人数、人才市场活跃情况等指标。

（3）经济开放状况：包括高技术出口/出口总额、进出口总额/区域总增加值、政府对产业的支持力度等指标。

（4）信息化水平：包括每万人互联网用户、电话普及率、每百人拥有日报数等指标。

综上所述，无论是一般产业竞