2012年7月，《人民日报》记者在北京街头、社区做随机询问式调查，结果显示，76%的受访者并不知道北京是一个严重缺水的城市。对于刚刚实施的《北京市节约用水办法》，受访者竟然无一人知晓。

事实上，北京是世界上缺水程度最严重的特大型城市之一，人均水资源量仅为100多立方米，远远低于联合国确定的“灾难性水缺乏”标准。官方称：水资源紧缺，已成为制约北京社会经济可持续发展的“第一瓶颈”。

为应对水危机，北京市采取开源节流、外流域调水、污水再生利用等措施，在一定程度上缓解了水资源的供需矛盾。但在一些行业和领域，由于不合理的生产、生活方式和粗放的管理而造成的奢侈性水消费现象，却一直未得到遏制。洗浴中心、滑雪场、高尔夫球场和洗车场等四个官方所称的“特种用水行业”，就是最具代表性的例子。自2009年起，《环境绿皮书》聚焦特种行业的奢侈性水消费，已经以专题报告的形式先后对前三个行业的耗水情况作出分析，引起广泛关注。那么，洗车行业情况又如何呢？

一 洗车耗水知多少？

我国是世界第一大汽车消费国，北京是全国汽车保有量最大的城市之一。据北京市交管局网站显示，截至2012年10月底，全市机动车保有量为517.1万辆。汽车数量的激增带来了能源、环境、交通等诸多问题，洗车等汽车消费配套设施带来的水资源浪费问题也日益凸显。

在空气污染严重、沙尘天气较多的北京，洗车是驾车者生活中必不可少的内容。机动车数量的激增，造成了京城洗车行业的快速发展。现在北京的洗车点可谓“多如牛毛”。开车在路边转一转，找个洗车的地方并不困难。随便停下来花上十到几十元钱，就可以给车洗个“澡”。但是很少有人意识到，在这个极度缺水的特大型城市，洗车行业已经成为引起水资源不合理消耗和水环境污染的重要因素。

目前，洗车行业主要的洗车方式有两种——手工洗车和电脑洗车。手工洗车的常见程序是：工作人员先将洗液喷洒在车身上，让车身上的灰尘和沙粒浮在车漆上，清洗车身各个部位，然后用高压水枪冲洗干净，最后为洗干净的车上一层液体蜡，并进行室内皮革等内饰的清洁护理。电脑洗车则是由传送带控制汽车，完成整个洗车过程，包括泡沫清洗、轮刷同动，超软布刷、全车养护，水蜡喷洒、风干擦干等各个程序。

此外，北京还有另外一种洗车方式也不难见到，那就是一桶水、一块抹布的“流动洗车族”。他们站在街边，摇晃着手中的抹布，招揽司机停下车来。这样的洗车方式基本上属于“无本生意”，水都是“免费”而来的：不是从河里打的，就是偷取的绿化、消防用水。洗完车的水也都是直接从路边的下水道排走，或者泼洒在路面上。虽然劣质的洗车液和掺杂着灰尘和沙粒的毛巾会对车身造成伤害，但其低廉的价格还是吸引了那些图便宜的车主，特别是出租车司机。路边占道流动洗车浪费水资源、污染环境，监管部门虽采取了很多措施试图清理这些“抹布党”，但驾车者洗车需求不断增长，加上洗车者采取的是“打一枪换一个地方”的“流动作战”方式，使监管非常困难，无法遏制其蔓延势头。

北京洗车行业年耗水量究竟有多少？据一些学者开展的专门调研和现场实验测算，普通轿车手工洗车耗水为23升/辆次，电脑洗车为31升/辆次。^[1]北京市质监局《公共生活取水定额（征求意见稿）》在“第7部分：洗车”中要求，手工洗车点每清洗一辆车新取用水不超过22升，自动洗车点不超过31升。据解释，取水定额是通过对各种规模的洗车点用水量的实地测量后计算得出的平均值。新取自来水量不包括洗车点自备的循环水、雨水、再生水等。

以北京市汽车保有量500万辆来计算，假如每辆车每周洗一次，且全部采用耗水相对较少的手工洗车方式，取水量按每辆次22升计，全市每个月新取水量将达45万吨，全年则超过500万吨；如果我们将手工洗车和电脑洗车的用水量进行简单平均，以每辆车平均单次清洗用水量27升、每月清洗4次计算，则每年每辆车洗车用水量约为1.3吨，全市洗车行业年耗水量约为650万吨。

和一些媒体报道中提到的数量相比，上面测算的“理论耗水量”显得较为保守。比如，2012年11月首都一家报纸^[2]就曾报道：“据测算，清洗一辆汽车的用水量约为0.16吨，若按全部汽车每周清洗一次计算，北京市每年洗车用水量达到3000万吨。”据笔者