现代物流已经成为以现代科技、现代管理理念和信息技术为支撑的一个重要的综合服务行业，其发展对城市经济发展和区域社会经济的贡献作用已得到广泛认可。在湖南“3＋5”大城市群的总体发展战略进程中，区域内现代物流发展对城市群的构建及协调发展将起到十分重要的作用。基于此，本专题从城市群物流发展的理论分析入手，通过对长株潭大城市群物流发展状况的分析，提出长株潭大城市群现代物流发展战略构想与物流发展举措。

一 城市群物流发展的理论分析

发展城市群与发展现代物流产业是我国现代社会经济活动的两个十分活跃的领域。一方面，城市群作为区域经济一体化的空间布局，正在决定区域经济的发展命运。我国在“十一五”规划中明确提出了发展城市群的基本方针，“要把城市群作为推进城市化的主体形态”，并把重点放在发展“一纵两横三群”上。另一方面，现代物流产业也已然成为一个国家或地区优先发展的一种经济推进型产业。虽然，在经济学研究上，西方一些著名经济学家早期对物流条件的限制对市场规模、产业发展等做了重要的研究工作，从交通优势理论到区域经济学的区位理论以及不完全竞争市场理论、中心地理论等，但目前对于现代物流活动与城市群经济社会发展关系的研究，可以说仍处于一种初始阶段。

近年来，我国学者对城市群的发展和现代物流的关系也开展了一些理论和实证研究，一致认为物流的便利程度和发达程度部分决定了城市群经济活动的空间分布、市场规模以及生产力水平；在城市群的形成和发展过程中，除了相关的政策因素之外，现代物流的发展也就成了必不可少的条件之一。

（一）现代物流与城市群协调发展

我国的城市群多位于交通便利位置，这表明，物流的优势是我国城市群形成的重要条件之一。同时，现代物流产业作为城市群形成后的新兴产业发展方向，以其特有的网络集聚特性对城市群的协调发展更是会发挥越来越重要的作用，这可以从物流业对城市群发展的空间、经济、组织、环境四个影响因素来加以考察。

1.现代物流对城市群空间结构的促进

城市群的空间结构受到多种因素的影响，诸如政治变化、区域自然发展、交通运输条件的改变、生态环境的约束等。而在现代经济一体化发展浪潮中，城市群的空间结构无论是在城市群空间边界形成上，还是在城市群空间区位结构变化以及基础设施布局等方面都日益与物流经济活动密切关联。

物流联结着城市内部产业，其作为城市群中商流、信息流、资金流等流动的通道，可以通过其本身的集聚和扩散功能，促进城市群经济增长极的迅速形成，并使增长极的扩散效应更加凸显。城市群物流一体化发展，就是通过这种联结、集聚和扩散作用，扩大和优化城市群的空间边界。同时，物流本身发展中的物流产业集群还可以改变产业在不同地区转移的规律，对城市群的区位结构产生优化作用，推动城市群内城市一体化进程，使城市群的资源有序、定向流动，从而促进城市群的协调发展。此外，物流的发展必然促进城市群区域交通网络建设，在城市群的协调发展中，交通网络沿轴向和轴翼进行扩散，从而直接影响到城市群形态，逐步形成等级规模较为完善的城镇空间网络。

2.现代物流对城市群经济发展的影响

现代物流对城市群经济发展的影响是多方面的，对自然资源、劳动增长、资本、技术进步、产业结构、基础设施等决定城市群协调发展的经济要素都发挥着重要作用。尤其是在资源聚合、产业结构优化、技术创新以及基础设施建设方面，对城市群经济发展的贡献越来越显著。

（1）现代物流的发展，可以使资源转移成本大大降低，效率提高，这就将增强城市对域外资源的吸纳能力。同时，城市群物流系统的改善也将通过降低生产流通消耗，实现物流规模集约化等提高城市对城市群内部自然资源的利用效率，实现区内资源的优化配置，平衡城市群各个组成部分的协调发展。城市群协调发展的趋势，要求城市群内各城市资源一体化、生产一体化、销售一体化，这种一体化打破了地域、行业、时空界限，而以专业化、低成本为主要优势的现代物流恰恰满足了这种要求。

（2）现代物流作为城市群的新兴产业，具有基础性、综合性、服务性和高渗透性等特点，对城市群产业结构的升级具有推动作用，进而带动中心城市和边缘城市