一 2008年广州汽车产业发展情况

2008年是不平凡的一年，国内外形势错综复杂。在世界金融风暴的肆虐下，全球汽车工业犹如坐上“过山车”，从年初的扩张计划掉进了裁员关厂的低谷，国内汽车行业也明显呈现出“前高后低”的走势。广州汽车产业界克服了国内低温雨雪冰冻灾害、四川汶川特大地震灾害、国际金融危机、原材料价格上涨等不利因素的严重影响，灵活应对挑战和激烈竞争，积极解决汽车产业发展面临的问题，不断推进汽车制造基地建设，强化其第一支柱产业地位及辐射带动作用，汽车产业保持了平稳增长的态势，为全市工业及经济平稳增长作出了巨大贡献，广州汽车产量已跻身全国第一位，成为全国轿车生产的排头兵。

（一）汽车产销平稳增长，产量跻身全国第一

2008年，金融危机在全球范围内不断升级蔓延，其影响从虚拟经济向实体经济扩散，我国经济同样受到了很大的影响，在特大自然灾害、宏观调控、股市财富效应消失、国Ⅲ排放标准实施等一系列因素的影响下，我国汽车产销呈现上半年平稳、下半年回落加快的走势，增长速度降到了10年来的最低水平。在国内汽车市场增速大幅回落的影响下，广州汽车产销也受到了很大的影响，汽车产销增长速度明显回落，但凭借广州丰田、广州本田、东风日产等汽车品牌较强的竞争力和影响力，全年广州汽车生产呈现平稳增长的势头，汽车生产增长速度仍能保持在10%以上。2008年广州全市共生产汽车88.16万辆，同比增长11.96%（见表1），增速比上年降低30.04个百分点；其中轿车87.94万辆，同比增长12.25%，增速比上年降低30.44个百分点。2008年广州汽车、轿车生产增速分别比全国高6.75个百分点和5.68个百分点；广州汽车及轿车产量占全国汽车及轿车总量的比重分别为9.4%和17.5%，分别比上年提高了0.5个和0.9个百分点（见表2）。2008年广州市汽车产量已居全国第一位，汽车产量分别比吉林省、湖北省、上海市多2.3万辆、3.23万辆和7.51万辆；广州轿车产量在轿车产区中也领跑全国，成为中国轿车“第一城”，广州轿车产量在2007年与上海差距为3.4万辆，而在2008年反超了上海7.94万辆，比吉林省轿车产量多28.01万辆，比轿车产量居第四位的天津多34.13万辆。2008年与2007年广州各月汽车产量对比情况可见图1。此外，广州全年生产商用车等汽车2200辆。摩托车产量415.46万辆，比上年增长17.0%，占全国摩托车产量的比重达15.11%，比上年提高2.86个百分点。

表1 2008年广州与全国及主要省（市）汽车产量^*比较

表2 2000～2008年广州汽车生产情况

图1 2007年与2008年广州汽车产量对比

受世界金融危机及我国经济增长速度放缓的影响，股票、房地产市场投资等不景气带动财富下滑，消费者的购车能力和欲望受到一定的影响，使广州生产的汽车销售也受到影响，但全市汽车销售仍保持平均增长。2008年，广州三大汽车生产企业汽车销售达82.87万辆，比上一年增长12.36%，比全国平均高5.66个百分点。其中，东风日产汽车产销表现突出，超额完成全年产销量目标，成为广州乃至全国汽车企业产销逆市增长的奇葩，也是全国十大乘用车企业中唯一完成2008年初定下的34万辆销售目标，全年东风日产生产乘用车35.41万辆，同比增长34.64%；销售乘用车35.05万辆，同比增长28.91%，乘用车销量排名全国第七位，国内销售综合排名第四，改写中国乘用车销量排名格局，晋级中国汽车工业第一军团行列。广州本田和广汽丰田^[1]汽车产销增长表现一般，增速低于全国平均水平，汽车销量在全国的排位有所下降。广州本田全年销售量30.62万辆，首次跃过30万辆大关，同比增长4%，在全国主要乘用车企业销量排第八位；广州本田10年累计产销已突破150万辆，成为中国汽车行业第5家累计产销超过150万辆的轿车企业。广汽丰田生产乘用车17.59万辆，同比增长3.28%，销售17.20万辆，比2007年同期增长1.0%，在全国主要乘用车企业中排名第15位。

（二）汽车制造业产值平稳增长，第一支柱产业地位更加巩固

2008年，全省及全国经济增长速度明显下滑，广州经济及汽车产销也呈现减缓的趋势，汽车制造业产值增长速度也明显放缓，呈现出平稳增长的特征。全年广州规模以上汽车制造业产值达1849.92亿元，比2007年增长8.1%，增速比2007年下降了31.5个百分点，低于全市规模以上工业增速5.1个百分点，分别比广州石油化工制造业、电子产品制造业增速低出7.1个