2007年8月以来，由美国次贷危机引发的全球金融危机愈演愈烈，迅速从美国蔓延到全球，从金融领域扩散到实体经济领域。在国际金融危机的冲击下，美国、欧洲、日本等许多国家的汽车产业及企业都陷入了衰退；中国汽车生产、销售和出口增速逐月下降。受金融危机等宏观经济环境变化的影响，2008年广州汽车产销增幅下降，主要汽车企业没有完成年度销售计划，汽车制造业产值增长速度明显回落。为有效应对金融危机对广州汽车产业的冲击，促进汽车产业稳定发展，广州市要加快编制汽车产业振兴规划，出台汽车产业应对金融危机的政策，引导汽车产业稳定较快发展；贯彻落实国家扩大汽车消费政策，积极培育汽车消费市场；加大自主创新力度，着力发展环保型新能源汽车；加强规划引导，改善汽车服务环境；优化汽车产业基地，打造汽车产业集群；借势引才招商，增强汽车产业发展活力。

一 金融危机对世界及中国汽车产业的影响

美国汽车产业受金融危机的影响最为严重，三大汽车企业陷入困境；日本汽车海外市场受到冲击；欧洲汽车销售严重下滑；印度、俄罗斯、巴西等新兴汽车市场开始集体下滑；中国汽车产销和出口增速均下降到近几年最低点，主要汽车企业效益下滑明显。

（一）金融危机对世界主要国家汽车产业的影响

1.美国汽车产业遭受重创

美国作为世界第一大汽车消费国的市场急剧萎缩，汽车商融资渠道受阻。通用、福特和克莱斯勒三大汽车企业销量急剧下滑，流动资金开始出现枯竭。2008年11月美国汽车销量同比锐减36.7%，降至74.68万辆，为自1982年10月以来的最低水平。当月，通用、福特和克莱斯勒的销量同比分别下降41%、31%和47%。2008年1～11月，美国的汽车产量为1221.56万辆，同比下降15.6%。其中，美国通用、福特和克莱斯勒三家汽车企业的汽车产量仅为681.18万辆，同比下降幅度达到21.3%。

2.日本汽车海外市场面临困境

受金融危机影响，严重依赖海外市场的日本汽车业不得不面临生产、销售双双下降和利润大幅缩水的局面，日元升值更是加剧了日本汽车业的出口困境。2008年11月，随着美国汽车市场大幅萎缩，丰田和本田两家汽车公司在美国单月销量也分别下滑34%和32%。由于丰田、本田等日本汽车制造商和美国三大汽车制造商拥有许多共同的零部件供应商，美国三大汽车制造商面临危机并引发的连锁反应使丰田和本田受到巨大冲击。

3.欧洲汽车销售严重下滑

欧洲的汽车业也因销量下滑和信贷紧缩而深陷困境。2008年前11个月，欧洲28个国家（主要为欧盟成员）共销售新车1378.8万辆，同比下降7.1%，连续7个月呈下降态势，其中11月份销售93.3万辆，同比下降25.8%，为自1999年以来的最大降幅。

4.新兴汽车市场开始紧缩

受金融危机的影响，近年来高速发展的印、俄、巴等新兴汽车市场开始集体下滑。由于汽车行业的关联度高，汽车市场持续下降将对冶金业、玻璃、塑料等多个行业带来严重的影响。2008年10月印度汽车销量下滑；巴西汽车市场2008年11月轻型车销量同比下滑17%，12月份前两周汽车销量（含重型商用车）同比下滑28%，销量超过300万辆的目标落空；2008年11月俄罗斯市场外国品牌汽车销售按年统计下降15%，4年来首次出现下降。

（二）金融危机对中国汽车产业的影响

1.汽车产销增幅回落明显

2008年，中国汽车产销分别为934.51万辆和938.05万辆，比上年同期回落16.81个百分点和15.14个百分点。自1999年以来，国内汽车产销增幅首次低于10%。

2.汽车出口呈现低迷

金融风暴席卷之下，中国汽车出口受到沉重打击。2008年中国汽车出口整车出口仅60.88万辆，与业界设定的100万辆出口目标差距较大。从2008年8月份起，中国汽车出口遭遇市场瓶颈，首次出现月度负增长。截至2008年11月，中国汽车出口连续4个月出现负增长。11月出口汽车3.58万辆，出口量为2008年最低，环比下降30.35%，同比下降46.50%；出口金额5.99亿美元，环比下降22.91%，同比下降30.11%。

3.汽车企业利润大幅度下降

2008年，82%的国内汽车企业没有完成年初制定的产销目标计划，40%的国内汽车企业没有完成目标计划的70%，甚至还有四分之一的企业没有完成全年目标的一半。19家汽车工业重点企业（集团）的主要经济指标统计显示，各月累计同比增速总体呈不断回落走势，企业赢利水平下滑明显。2008年，19家重点企业累计实现主营业务收入111994.04亿元，同比增长9.74%，增速较上年同期减缓