一 广州汽车市场的基本情况

1.汽车销量不断增长

近年来广州汽车销量以2位数速度增长，据广州汽车销售行业协会统计，2008年全市汽车新车上牌量达到154433辆，全年广州市汽车物流和维修服务行业的产值达到300亿元，对地区税收的贡献超过56个亿，提供了约10万个直接就业机会以及10倍相关衍生行业的就业机会，广州市汽车销售量已经位居全国第三，广州成为各品牌汽车厂家必争之地。

图1 广州汽车销量

如图1所示，2006～2008年，广州汽车市场汽车销量分别为98739台、150060台以及154433台，2009年第一季度，广州市仅汽车购置税一项达到4.47亿元。2008年广州市汽车市场成交各类汽车达19.6万辆，成交金额280亿元，上缴利税27亿元。

2.汽车上牌数量基本稳定

广州市作为华南地区的中心城市，汽车销售服务业辐射范围广，很多国外知名品牌都把华南地区唯一的4S店或销售服务网点设在广州，导致珠三角和泛珠三角地区的用户都到广州购车，因此广州地区的汽车销售数量和汽车上牌量是不一样的，实际销量大于上牌量（销量大约比上牌量多15%，如图2）。

图2 广州地区2006～2009年汽车上牌量

金融危机对广东省的汽车销售造成很大的冲击。占据广东乘用车上牌总数70%的四大汽车市场广州、深圳、东莞和佛山2008年的乘用车上牌量比2007年出现了不同程度的下降，因此广东全省乘用车上牌数也呈现出下滑的趋势，广东作为全国第一大乘用车市场的地位岌岌可危（如图3）。

图3 2006～2008年广州汽车上牌量

广州的汽车上牌量增长率名列全省前茅，2008年广州市乘用车上牌总量为154433辆，与2007年同比下降了0.89%，新车上牌数少了1022辆。在整体市场增长乏力的形势下，与2008年上牌量跌幅分别达到21.93%和15.16%的东莞、深圳相比，广州车市的减速最低，市场情况最为稳定。广州属于综合性城市，受经济危机的冲击有限，呈现出最为稳定的局面。从2008年第二季度开始，广州车市也表现出增长乏力的趋势；进入下半年以后，车市寒流的特征进一步显现。7、8、9三月销量连续下滑，下降近两成；而进入第四季度，销量开始出现止跌回升的局面，10月份销量在下半年第一次出现同比增长。而11月份受国际金融风暴的冲击，销量同比下降24.62%，成为全年表现最差的月份，12月份节前购车潮如期而至，整体销量达到了2007年同期的销量水平，为稳定车市作出了巨大的贡献，甚至部分车厂和经销商出现部分车型卖断货的特殊现象，车价也在逐步回升。

2009年第一季度广东省的新车上牌总量为118568辆，同比下降20%。广州、深圳、佛山、东莞作为广东汽车销售龙头，其中广州同比下滑12.3%，深圳、东莞同比下滑最猛，分别为40.1%、31.2%。1～2月，广州新车实际上牌量为19340辆，比2008年同期大幅下降20.5%，其中2月份新车上牌量为7234辆，比1月份的12106辆下滑近五成。

3.汽车保有量继续攀升

2007年8月16日，广州市甘副市长将“广州市籍汽车保有量第100万辆”证书颁给了第100万辆车车主符先生，正式宣告广州迈入国际标准的“汽车时代”。经过8年的发展，广州市籍汽车保有量从1999年底的34.8万辆上升到2007年8月的100万辆，年均增长近20%。截止到2008年底，广州市汽车保有量已增到117万辆，预计到2012年，全市汽车保有量将超过150辆。

4.汽车销售市场大，企业数量多

广州的汽车销售产业有着悠久的发展历史，由开始时的自发建店，同类企业集聚成汽车一条街，再到更大规模的汽车城，汽车销售市场的发展规模不断扩大。目前，广州已经自发形成了五条“汽车销售一条街”和五个有相当规模的汽车城。这五条街分别是黄埔大道汽车销售一条街、广汕路汽车销售一条街、芳村花溪龙溪大道汽车销售一条街、番禺迎宾大道汽车销售一条街、黄石东路白云大道汽车销售一条街。五个汽车卖场分别为AEC汽车城、南菱汽车市场、广物汽贸市场、广州汽车城市场和赛马场汽车城。这五条街、五个汽车城内拥有广州绝大多数的国产汽车4S店、3S店和部分进口车专卖店，再加上几个二手车大卖场和零散分布在广州各角落的少数汽车专卖店，共同购成广州汽车销售大商圈，在广州汽车销售大商圈内共有4S店174家，从业人员大约10万人。商圈涵盖了合资国产、自主品牌、进口车、二手车、商用车等几乎所有车型，销售范围覆盖大广州区域的“老八区”以及番禺、花都和从化，影响范围辐射珠三角乃至整个华南地区，承载