西安地处中国陆地版图中心和我国中西部两大经济区域的接合部，是举世闻名的世界四大文明古都之一，更是古代丝绸之路的起点。在全国区域经济布局上，西安是全国连接南北的“大十字”网状铁路交通和陕西省“米”字形铁路交通的重要枢纽，是全国干线公路网中最大的节点城市之一、中国六大航空枢纽之一、六大通信枢纽之一。作为欧亚大陆桥中国段——陇海兰新铁路沿线经济带上最大的中心城市，西安是国家实施西部大开发战略的桥头堡，具有承东启西、连接南北的重要战略地位，是欧亚大陆桥的心脏和中心。因此，研究欧亚大陆桥上西安市的城市定位问题，对于新时期我们重启和建设欧亚大陆桥具有重要意义。

一 西安市经济社会发展

（一）工业生产基本实现平稳增长

图1显示：2001年以来，西安全部工业增加值呈逐年上升趋势，10年间累计工业增加值5333.7亿元，其中“十一五”期间实现3633.87亿元，占68.13%。从增长速度来看，“十一五”期间西安全部工业增加值年均增速为14.54%，与“十五”期间相比，回落0.04个百分点。其中2010年西安全部工业增加值为1006.38亿元，比上年增长18.1%，是过去10年间增速最快的一年，也是金融危机后西安全部工业增加值首次强势逆转，且增速首次超过金融危机前的水平。“十一五”期间，西安工业增加值的回落说明，一方面，金融危机后西安加快了产业结构的调整力度，产业结构更趋优化，工业在整个经济中的比重有所下降；另一方面，西安工业增加值增减受外部需求的影响较为明显，2010年西安全部工业增加值的井喷式发展，外部需求的复苏起到了很大的作用。

图1 2001～2010年西安全部工业增加值以及增长速度

（二）固定资产投资快速增长

2001～2010年10年间，西安固定资产投资年均增速为30.4%，累计固定资产投资总额为12739.2亿元，其中2010年西安固定资产投资规模为3250.6亿元，同比增长30%。这表明，“十五”、“十一五”期间西安固定资产投资总体上呈现强劲的增长势头，西安固定资产投资较为活跃。如图2所示。

图2 2001～2010年西安市全社会固定资产投资规模及增长率

同时，从图2中也可以看出，西安固定资产投资规模从2001年以后呈现稳步增长态势，但增速却有一定起伏。2003年西安固定资产投资增长率为41.7%，是最近10年的峰值，而此后增速呈现出震荡下行的总趋势。表现出金融危机之后，西安市的产业结构调整力度加大，改变了以往过度依赖投资拉动经济的传统经济增长方式，更加注重发展新兴产业，倡导科技引领，以增加产业附加值和科技含量。

（三）消费品市场保持稳定

2001～2010年，西安社会消费品零售总额年均增速为17.41%，累计零售总额为8232.5亿元，且呈逐年增长态势。其中，2010年西安社会消费品零售总额为1611亿元，比上年净增229.9亿元，增速同比回落3个百分点。如图3所示。

图3 2001～2010年西安市社会消费品零售总额及增长率

从总量上看，2001～2010年10年间，西安消费品零售总额与西安全社会固定资产投资规模之比呈逐年下降趋势，由2001年的1.27倍、2002年的1.21倍、2003年的0.92倍、2004年的0.79倍，一直到2008年的0.61倍、2009年的0.55倍、2010年的0.5倍。一方面进一步表明，2001年以来投资对于经济的拉动作用较消费呈逐年递增趋势；另一方面，新的经济形势下，西安经济增长方式实现由单纯依靠投资拉动，向依靠消费、投资、出口协同带动转型的政策目标，还没有收到实际效果。投资依然是目前拉动经济增长的主要驱动力，而消费的带动作用，呈不增反减态势。

（四）出口增速同比渐稳回升

2001～2010年，西安进出口总额总体呈上升趋势，累计进出口总额为470.23亿美元。2010年西安全年进出口总额103.82亿美元，比上年增长43.2%。其中，出口53.17亿美元，同比增长59.5%；进口50.65亿美元，同比增长29.2%，表现出强劲的增长势头。这反映出西安的进出口业务经历了金融危机的洗礼后，开始渐渐恢复并重新站上了一个新台阶，2008年以来政府一系列的外贸政策措施效果开始显现，同时进出口企业的竞争力也有了很大的提升。如图4所示。

图4 2001～2010年西安市进出口总额统计

从图4可以看出，受2008年金融危机的影响，西安2009年进出口总额比2008年净增仅2.2亿美元，尤其是出口业务所受冲击最大。2009年西安出口额为33.3亿美元，创近几年新低，表现出西安外向型经济结构的对外依存度较高，容易受国际市场需求变动的影响。

二 西安市现有产业分析

（一）主要支柱产业分析

1.装备制造业

2009年，西安市规模以上装备制造业完成销售产值1421.20亿元，产销量达97.0%，其中