【主编导读】在中国改革开放、制度转型的过程中，海航集团是从边陲海南冲杀出来的一匹黑马。它的发展模式和理念都相当另类。它没有传统国有企业的那些“先发优势”和“看得见的手”的呵护，但也没有它们那些难以摆脱的“负担”与“守旧”枷锁，而是得益于灵活的创新动力。也许人们更关注和熟悉它是一个航空公司，然而在不经意中，它麾下的海航旅业却凭借“我的人生，我的旅行”理念，以一种独特的方式挤进了旅游业，并朝着一个中国最大“旅游行业资源运营商”的目标奋进。这一切恐怕外人至今还并不清楚其中的原委和奥秘。对于海航旅游业的发展，从本报告中人们可以得出这样的启示：知道自己的优势，明晰市场的机会，发现行业的特点，选择自己进入的方式都是非常重要的。而作者自己的判断是：“与其他旅游企业不同，海航旅业集团运营着众多的旅游资源业务，如航空、酒店、汽车等，如果说传统旅游企业是通过组织旅游资源从旅游产品中获利的话，那么海航旅业集团则更关注整个产业链中的利益分配，从海航旅业集团航空主业的优势来看，实施旅游目的地集中战略，以获取旅游资源为目标，是获得竞争优势的一个重要途径”。因此，海航旅业所确定的“联盟”、“合作”和“控制”策略，的确是很耐人寻味的。

海南航空有限公司于1993年在海南省成立，经过十六年的发展，从最初启动资金仅1000万元的公司发展成为目前资产过千亿元、年营业额数百亿元的大型产业集团。回顾海航集团的发展可以看出，与其他行业一样，抓住改革开放的机遇，把握资本市场的脉搏，通过产融结合提升实业的发展速度是其生存的关键；而就其产业特色而言，以旅游产业链和物流产业链为两大支柱，以航空为枢纽向产业链的上下游进行延伸，实施多元化的发展战略则是其成功的核心。

作为海航集团下辖的以旅游业务为核心的产业集团，海航旅业集团围绕海航集团打造世界级品牌、创建世界级企业的战略目标，在旅游行业中走出了一条中国式的发展之路。

一 旅游与航空的关联与互动

自新中国成立以来，我国旅游业从无到有，行业地位得到了极大的提升。从最早的外事接待发展为经济产业，并在新的世纪里，实现了快速发展，出现了一批新型的旅游服务业态，而越来越多的旅游企业也不断在商业模式和技术应用上实施创新。

在旅游六要素中，大交通占据旅游总成本的一半以上。伴随着我国旅游行业的阶段性转换，旅游方式也发生了一定的变化，航空旅游从最初的遥不可及逐渐成为市场中最重要的旅游交通方式之一，为航空业和旅游业都带来了新的发展机遇。

1.航空与旅游关联度不断提升

研究表明，旅游业与航空运输业关联发展的整体水平较高，且不断趋于强化。旅游业与航空运输业关联度从1990年的0.69上升到2003年的0.83（见图1）。

图1 中国旅游业与航空运输业关联度曲线及变化趋势（1990～2003）^*

2.旅游客源的增加为航空业的发展提供了充足的动力

旅游客流逐步成为航空客流的重要组成部分。可支配收入的增长和假期制度的改革，极大地激起了人们出行的热情。航空旅游的舒适性和对时间利用的高效性，吸引着越来越多的游客。在我国，旅游客源的比重从1998年的16.7%增加到2006年的40.3%，^[1]成为民航业发展的重要支柱。航空旅游市场份额的迅速增长，对于扩大旅游半径、丰富旅游产品，甚至改变旅游市场的结构都产生了重要的影响。

二 海航旅业的发展背景

近几十年来，整个世界发展的变化速度超出了人们的设想：中国经过持续数十年的高速发展，据国家统计局2008年统计数据，人均GDP达到了3315美元；信息技术的日新月异改变着每一个行业的面貌；金融市场的完善给每一个充满雄心壮志的企业提供了源源不断的扩张动力；航空业、高速铁路的发展缩短了世界的距离，企业家心中的版图不断延展……企业从来没有像如今这样拥有迅速成长的环境。

毫无疑问，旅游行业是经济高速发展中受益最大的行业之一。中国巨大的人口基数足以支撑未来十年旅游行业的高速发展。根据世界旅游理事会（WTTC）2007年的研究报告预测，中国未来十年的行业平均增长率为8.7%。在这样一个高速增长的行业中，需要有一批敏锐把握消费者需求提升的大型企业，引导行业走向繁荣。中国目前仍以中小旅游企业为主的旅游行业，蕴藏着巨大的机会。