一 韩国经济发展现状

韩国全称为“大韩民国”（Republic of Korea），位于亚洲大陆东北的朝鲜半岛的南部。东、南、西三面环海，面积9.96万平方公里，截至2011年底人口5051.5万人，其中约1/4居住于首都首尔特别市。韩国行政共设6个广域市（釜山、大邱、仁川、光州、大田、蔚山）及9个道（京畿道、江原道、忠清北道、忠清南道、全罗北道、全罗南道、庆尚北道、庆尚南道、济州道）。

（一）经济概况

韩国国土面积狭小，自然资源贫乏，市场规模较小，其经济对国际市场和资源的依赖程度相当高，自20世纪六七十年代以来，韩国致力于发展大进大出的外向型经济，30多年来经济始终保持着较高速增长，其经济规模、社会财富、基础设施和人民生活水平不断提高。2011年，韩国国内生产总值（GDP）达到11171亿美元，同比增长3.0%，人均国民生产总值达到22482美元。2011年，韩国出口额为5578亿美元，进口额为5245亿美元，贸易顺差达到333亿美元，2011年外商投资总额为136.7亿美元。2003～2011年韩国主要经济指标如表1所示。

表1 韩国主要经济指标

韩国政府本着成为东亚贸易枢纽的目标，为了改善韩国企业环境、促进出口贸易和外商投资，经过严格的甄选，在一些地区设立了经济特区。主要有以下经济特区：仁川经济自由区、釜山—镇海经济自由区、光阳湾经济自由区、黄海经济自由区、大邱—庆北经济自由区、新万金—群山经济自由区、济州经济特别区域。

其中，仁川经济自由区是韩国设立的第一个经济自由区，建设目标是将仁川建设成为东北亚的国际物流基地、企业中心、休闲与旅游中心。釜山—镇海经济自由区位于釜山市，设立于2004年3月，其建设目标是建成东北亚物流商业中心，该经济自由区共有5个产业园区，16处产业基地，拥有比较完善的产业链，包括世界最大的造船业、世界第五大港口（釜山港）、全球汽车零部件生产基地。光阳湾经济自由区位于韩国全罗南道东南部，光阳既是韩国最大的集装箱港口，又是钢铁制造、化学工业、原材料产业的中心基地，拥有完善的物流网络与尖端的货物运输系统，直接与国内外机场及先进的海洋运输基地相连接，其开发目的是兴建东北亚物流前沿基地，开发建设融合生产与贸易的国际商务中心。黄海经济自由区是物流、半导体、显示器以及其他IT产业基地，平泽—唐津港主要负责处理送往首尔的大部分货物，同时也是韩国与中国、东南亚的国际交易基地。大邱—庆北经济自由区位于庆尚北道大邱广域市，是医疗服务、教育、IT、研究开发、电子工学、机械零配件、新材料等知识集约型产业中心，力图成为东北亚知识集约型制造业与服务业的核心基地。韩国政府计划将坐落于全罗北道的新万金—群山经济自由区建设成为未来新产业核心生产基地，集中培育知识创造与环境领域。为了吸引东北亚游客，同时将济州岛发展成为世界著名的高品质农产品输出基地，提高国际知名度，2006年7月1日韩国政府将最大的岛屿——济州岛定位为特别自治区，同时努力将济州岛特别自治区建设成为环境友好型的国际自由城市。济州岛因其天赋的自然环境与独特的文化底蕴，观光旅游产业占据非常明显的优势，建设目标是亚洲的医疗观光中心、教育中心。

（二）贸易概况

韩国2011年对外贸易总额为10823亿美元，其中出口额为5578亿美元，进口额为5245亿美元，贸易顺差333亿美元，韩国2007～2011年对外贸易情况如表2所示。

表2 韩国对外贸易状况

从贸易结构来看，2011年韩国出口量最大的前十类产品分别是：船舶海洋构造物及配件、汽车、石油制品、半导体、平板显示器与传感器、无线通信机器、汽车配件、钢铁板、合成树脂、计算机，出口额占总出口额的60.3%，为3358.34亿美元，前十类中主要为制造业产品。在进口的产品中，原油、半导体、天然气、石油制品、碳、钢铁板、铁矿、计算机、半导体制造设备、精密化学原料占据前十位，它们的进口总值为2520.56亿美元，占韩国总进口量的48.1%，进口产品的前十名中主要为原材料。^[1]

从其进出口地区来看，2011年韩国主要的出口国家和地区是中国、美国、日本、中国香港、新加坡、中国台湾、印度尼西亚、越南、印度、巴西，出口额分别达到1342.05亿、562.03亿、397.13亿、309.75亿、208.55亿、181.98亿、135.63亿、135.51亿、126.86亿、118.24亿美元，韩国对这10个国家和地区的出口总额占其2011年出口总额的63.21%，10个国家