《湖广总志》记载：“地当江汉交汇之区，顺江东下可通皖赣吴越，循大江而南可越洞庭，入沅湘以通两广云贵，有西上荆宜而入三峡，可通巴蜀以上溯金沙江。至于逆汉水而西径安陆、襄阳、郧阳诸府综贯全鄂以抵汉中，又沿汉水之支流白河、丹江二水以至宛洛，可谓九省之会也。”

孙中山在《建国方略实业计划》中这样叙述：“武汉……吾人沟通大洋计划之顶水点，中国本部铁路之中心，而中国最重要之商业中心也。”

武汉——湖北省会，作为中国内陆最大的综合性中心城市之一，以其重要的区位优势和便捷的交通在中国近代史上享有盛誉。早在张之洞督鄂期间就以其空前繁盛而被观察者艳称为“东方芝加哥”。在中国改革开放历程中遭遇政策边缘化，两起两落，武汉一直在由盛转衰的轨道上滑落。2006年《城市竞争力蓝皮书：中国城市竞争力报告No.4》中，城市规模排名第8的武汉城市综合竞争力排名仅排第22位。

中部地区要依托现有基础，提升产业层次，推进工业化和城镇化，在发挥承东启西和产业发展优势中崛起。

——《中国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》

2006年3月14日，“促进中部崛起”的国家发展战略正式列入国家“十一五”发展规划，标志着一个崭新的“中部时代”的来临，武汉迎来了前所未有的发展机遇。

一 城市总体定位

1.城市性质定位

武汉是湖北省省会，我国中部重要的中心城市，全国重要的工业基地、商业中心和交通、通讯枢纽。市域面积8467平方公里，下辖13个行政区，2000年市区人口达831万，中心城区面积约800平方公里。到2020年将发展成为一个建成区400余平方公里、居住人口500余万的特大城市。

2.资源优势

（1）得天独厚的自然资源。长江和汉水两江交汇，东湖、南湖、沙湖、汤逊湖、墨水湖、后官湖、东西湖等众多湖泊星罗棋布。1/4的土地面积都映照在湖光山色之中，滨水特色显著，素有“江城”和“百湖之市”的美誉。以两江为界，武汉被自然分割成武昌、汉口、汉阳三镇，三镇分工相对明确（武昌以科教文卫为重心，汉口以金融商贸为重心，汉阳则以制造业为重心），但又优势互补、均衡发展，形成了多中心的城市发展格局。

（2）蓬勃发展的工业基地。中华人民共和国成立以后，在“一五”期间，根据工业建设的基本任务和优先发展重工业的指导思想，国家重点建设由原苏联援助的156项工程。随着武汉钢铁公司、武汉重型机床厂，以及武汉长江大桥等重点工程的开建，武汉成为“一五”期间国家重点建设的工业城市。1957年武汉长江大桥建成通车，打通了京汉、粤汉铁路，大大促进了南北物资交流，在运输史上具有划时代的意义——中国由水运时代跨进铁路时代。

两个“五年计划”的实施，打造了“武钢”、“武船”、“武重”、“武锅”等一批响当当的“武”字头企业品牌，而1965年开始的“三线建设”对国民经济布局进行了战略性调整，进一步加强了武汉的工业地位。现在已经初步形成东面以青山为中心的钢铁产业基地，南面以东湖高新技术开发区为中心的光电子高新技术产业基地（光谷），西面以沌口经济技术开发区为中心的汽车和零部件制造产业基地，北面以吴家山台商投资区为中心的食品加工产业基地。

根据统计局的数字统计，2005年，全市规模以上工业完成工业总产值2286.69亿元，比上年同期增长28.2%；完成工业增加值730亿元，增长23.8%；实现产品销售收入2153.91亿元，增长28.2%；实现利润124.08亿元，增长10.08%；工业产品产销率98.7%，产销衔接较好，各项指标均居我市工业经济历史最好水平。

相比1984年武汉工业总产值位居全国第四位的辉煌，武汉的工业今天虽说有点尴尬，但是最近几年取得的成就和发展势头也是有目共睹的。同时，作为距离世界最大的水力发电枢纽三峡大坝最近的大都市，其能源成本是上海的1/3；武汉是我国最大的淡水中心，工业成本是北京的1/8；而作为国家的地理中心，其交通成本是上海的1/4。就人才方面而言，武汉的人才储备紧随北京、上海之后居全国第三。这些条件使武汉在发展工业过程中有着其他城市不可比拟的优势。

（3）历史悠久的商业大都会。“商者如云，肩挑手扛，摩肩接踵，喧嚣嘈杂”，这些描绘昔日“大武汉”商贸繁荣的形容词，如今还能在汉正街找到影子。自1861年3月英国最先与汉口通商并建立租界之后，美、法、德、日等20多个