中国在经历了金融危机、外部市场极度萎缩的背景下，如何加速内部经济转型、寻找新的经济增长点成为当前的一个主要课题。长期以来，中国的经济发展主要依靠制造业，现代服务业的发展始终相对落后。在当前形势下，将服务业作为现代经济发展的新增长点是极具建设性的观点。本文将通过对日本长期发展服务业的经验进行研究，探索中国服务业的发展之路。

一 日本现代服务业的总体概况

20世纪70年代石油危机以后，日本的经济发展开始向知识集约化转型。1970年，第三产业在日本国内生产总值中所占的比重为47.3%，1988年升至56.1%，第三产业占据日本产业经济的半壁江山。同期，第三产业的总就业人口约为500万人，其中约60%从事商品批发和零售业，30%从事饮食服务业，其余的10%从事金融、保险、不动产、运输和通信等行业。^[1]从日本产业收入状况也同样可以看出，虽然比重略有波动，但服务业的收入一直超过日本产业总收入的一半。

目前，国际上对于服务业的划分还没有一个统一标准，本文将根据服务对象的不同对服务业进行分类。根据联合国标准产业分类（SIC），现代服务业可被划分为生产型服务业、消费型服务业、流通型服务业和社会型服务业。按照这一标准，本文将参考1998～2007年的统计数据、从具体行业的角度对日本服务业的发展现状进行分析（参见表14-1）。

表14-1 日本主要产业的产值

1998年，日本运输和通信业的产值为7706.03亿日元，占非制造业产值的7.75%；建筑业的产值为15192.3亿日元，占非制造业产值的15.27%；其他服务业的产值合计为16552.39亿日元，占非制造业的16.64%。1998～2007年的10年间，日本的服务业发展也经历了很大变化。从表14-1可以看出，日本的建筑业明显下滑，其在非制造业产值中所占的比重从1998年的15.27%降至2007年的12.18%。其间，2003年的下滑幅度较为突出，降至8.36%。其他服务业的发展变化波动也较大，2005年占比最高，达到19.21%。另外，运输和通信业在1998～2007年的10年间保持着快速发展，在服务业中所占的比重呈直线上升的趋势，2007年达到11.11%。总的来看，在这一阶段，服务业经历了先上升后下降的过程。

1.交通物流行业

日本的基础设施建设较为完善，拥有良好便捷的交通网络。其公路、铁路的覆盖都较为稠密，远远高于同为发达国家的美国。截止到2004年，日本公路网络的覆盖密度为3.1公里/平方公里；铁路覆盖密度最高时达到530.69公里/万平方公里。此外，在航空物流方面，2004年，日本的运输量为893761万吨，占世界航运总量的6.37%。

2.研发产业

从研发投入的角度来看，2004年，日本各行业投入研发的资金在国内生产总值中所占的比重为3.15%，而同期全球平均水平仅为2.29%。到2008年，全行业投入研发的资金为320.52亿日元，在国内生产总值中的比例为6.37%。从资金的来源看，研发资金主要来自产业内部和自主负担的经费，其所投入的比例分别占总投入的43.1%和45.7%。

3.信息产业

信息产业已成为日本第一大产业部门，信息通信设备和器材制造业也迅速发展为最重要的制造业部门。信息通信设备和器材制造业的实际生产总值由1995年的2.14万亿日元增至2007年的13.4万亿日元，增加了5.2倍，大大超过现阶段日本最大的制造业部门——机电和运输机械72.6%和16.3%的增长。与此同时，信息通信设备和器材制造业对机电和运输机械的比重，也分别由1995年的23.7%和22.7%提高到2004年的66.8%和95.1%。信息服务产业也得到长足发展，2008年软件以及信息处理行业的总产值为18.8万亿日元。

信息产业的增长对日本经济的发展作出了重要贡献，并带动了相关产业的发展。1990～1996年，日本信息产业的产值增加了22.7万亿日元，并带动其他产业的产值增加了30万亿日元。其中1996年带动其他产值增加了7.3万亿日元，而同期日本所有产业的产值增加额为44.6万亿日元。

二 日本对外服务贸易情况

“二战”后，日本实行出口导向型贸易战略，货物贸易快速发展，为振兴经济提供了支撑。虽然日本的服务贸易不如货物贸易发展得那么快，但从1980年以来，日本一直居于世界服务贸易出口大国的前五名。1997年亚洲金融风暴后，日本的服务贸易进一步发展。2007年，日本的服务贸易出口额达到1291.04亿美元，占世界服务贸易出口总额的4.2%，同比增长11%，居世界第四位。

（一）从总量来看

本文主要以1997年亚洲金融风暴为分水岭，考察日本服务贸易的发展变化。日本的服务贸易在