前言

汽车市场历来与国际国内宏观经济增长形势密切相关。当前，随着我国经济发展进入新的阶段，产业结构调整以及转变经济发展方式的内在要求，今后一段时期我国经济进入一个经济增速减缓的发展趋势。2013年，全年经济增长预期目标为7.5%。^[1]随着我国产业结构调整及经济发展方式的转变，我国相关产业发展及企业也进入调整发展时期，以适应宏观经济增速放缓的环境变化。作为近十年来我国产业发展最迅速、规模大的汽车产业，也开始进入一个微妙的发展时期。从我国汽车产业宏观发展数据可知，2011年，国内汽车销售同比增长2.45%，比2010年回落约30个百分点。2012年前10个月，国内汽车消费累计销售汽车1570万辆，同比增长3.6%，增速略高于2011年的2.45%。^[2]我国汽车消费有所回落，汽车行业已经呈现“微增长”特征。汽车产业步入增长趋缓的主要原因，既有受国内外宏观经济发展环境的影响，也有我国汽车消费市场、汽车工业发展周期性发展规律的影响。相较于全国汽车产业发展大环境，广州作为一个以日系汽车生产为主的汽车城市，不仅受到宏观经济增速趋缓的大背景的影响，而且受到中日政治关系的影响，这种不稳定的政治关系对日系汽车消费市场影响比较大。汽车产业作为广州经济发展的支柱产业，在面对宏观经济增速趋缓及中日关系的影响，发展如何取得突破是一个值得深思的问题，也是当前政府、企业、社会关注的一个问题。

一 国内及广州汽车行业运行特点

（一）国内汽车行业运行特点

在国际国内宏观经济增速趋缓的背景下，当前国内汽车行业运行体现以下几方面的特点：一是乘用车发展逐步放缓，商用车市场持续低迷。根据中国汽车工业协会的统计，2012年1～10月，乘用车累计销售1257.11万辆，同比增长6.90%；商用车累计销售312.96万辆，同比下降7.97%。二是销售价格平稳下行。从2012年1～10月汽车销售价格看，国产汽车价格比上年同期下降1.3%。其中，乘用车价格同比下降1.82%，商用车价格同比下降0.51%，进口汽车价格比上年同期下降3.78%。^[3]根据宏观经济增速趋缓、居民收入增长渐趋稳定的发展特点，预计国内汽车价格会出现继续稳中下行的趋势特点。三是汽车进口依然大于出口。2012年汽车消费不景气也波及汽车进口，根据我国海关总署统计，2012年我国汽车进口量累计113万辆，同比增长9.1%，增速较2011年的27.8%大幅放缓。^[4]

（二）广州汽车行业运行特点及原因

1.运行特点

与国内汽车行业运行相比，广州汽车产业发展在受到宏观经济增速放缓的背景下，还受到以“钓鱼岛事件”为核心的中日政治关系的影响，其在2012年运行体现以下几个特点。

（1）汽车销量下降幅度大。

广州日系汽车产业运行特点是全国日系汽车行业发展的缩影。从全国乘用车销售大环境看，根据2012年11月的统计数据显示，截止到2012年10月，我国乘用车销售129.9万辆，环比下降1.27%。其中日系乘用车下降幅度最大，日系汽车销售截止到2012年10月共销售9.9万辆，占全市场份额为7.6%，同比下降约为60%。^[5]根据调查，2012年东风日产公司全球汽车销量为494万辆，同比增长5.8%，而中国市场的销量仅为118万辆，同比下降5.3%。^[6]日系乘用车销量下降，对广州汽车产业影响甚大，整个日系汽车生产商也调整了生产目标。销量下降有其发展的影响因素，主要还是在于广州日系汽车中的广州本田、广汽丰田的汽车车型相对比较少、车型老化，跟不上市场的变化，同时也由于中日关系的不稳定，也影响了日系汽车的消费者。从全国日产乘用车销售量来看，以东风日产为例，在2012年9月，东风日产乘用车销量减少了43%，10月减少了58%（见表1）。可见，日系汽车销售情况不容乐观。

（2）销售目标逐步调低。

鉴于2012年汽车销售情况以及消费环境的变化，在广州的日系汽车中广汽本田、广汽丰田及东风日产的销售目标均有所下降。根据2012年11月各公司公布的资料及CATARC实施的独立调查的情况分析，由于中日关系不稳定仍会持续一段时间，丰田、日产、本田等8家日系整车制造商将2012年的销售目标下调约52万辆。但仍维持将中国的年产能将由目前的420万辆，至2015年提高到约600万辆，至2017年提高到740万辆的中期计划。

表1 广州日系汽车2012年7～9月销售情况

2.产生原因

广州汽车产业的发展，随着全国经济增速放缓，以及广州市自身发展进入到结