2008年，由美国次贷危机引发的世界性金融风暴，已经严重波及实体经济的发展。从世界范围看，实体经济受冲击最大的是房地产业和汽车产业。受金融危机的影响，美国、欧盟、日本等世界主要国家和地区的汽车生产和市场销售都出现了至汽车产业诞生以来最严重的困难，美国的通用、福特和克莱斯勒三大汽车企业甚至已经到了破产倒闭的边缘。金融危机也对我国，以及东北三省的汽车产业造成了较大的影响，为了抵御世界金融危机的影响，保持东北三省汽车产业快速发展的良好趋势，我们有必要进行金融危机对东北汽车产业的影响与对策研究。

一 东北三省汽车产业在国民经济中的地位和作用

东北三省是国家重要的汽车生产基地，位于东北腹地的长春市是新中国汽车产业诞生的摇篮。经过50多年的发展，长春市、沈阳市、哈尔滨市和大连市已经成为东北及全国的重要汽车生产基地。东北地区汽车产业对区域经济的贡献和在全国汽车产业中的地位越来越重要。

（一）汽车产业在东北经济发展中的地位和作用不断提高

1.汽车产业是区域经济的重要支柱产业

2008年，东北三省共生产汽车141.4万辆，实现工业增加值868.4亿元，占规模以上工业企业完成增加值的6.9%，已经成为东北经济的重要支柱产业。其中吉林省的汽车工业在全省经济中的地位更加突出。2008年，面临世界金融危机的冲击，吉林省汽车产业仍然保持了一定的增长，全省汽车产销量分别完成85.6万辆和90.5万辆，同比分别增长2.8%和11.9%。吉林省汽车产业规模以上企业完成产值2493.8亿元，比上年增加386亿元，完成工业增加值617.43亿元，比上年减少12.3亿元，占规模以上工业企业完成增加值的24.78%。具体情况见表1。

表1 东北三省工业与汽车工业增加值

汽车产业已经成为东北三省长春、沈阳、哈尔滨、大连等主要中心城市的支柱产业，为这些城市的经济发展作出了巨大贡献。到2008年底，处于东北一线汽车城的长春市，汽车整车与零部件企业已发展到400余家，形成汽车生产能力120万辆，已经形成了重、中、轻三种载货车，中、高档轿车，客车，SUV等各类乘用车齐全的国家重要汽车生产基地。目前，长春市在建的汽车生产能力有80万辆，预计到2010年，全市的汽车生产能力将扩大到200万辆；届时汽车产业的技术开发和自主创新能力将进一步增强，一汽产品的自主品牌比率将有大幅度提高，新能源汽车将向应用化和市场化迈进，长春作为国家重要汽车城的地位将更加巩固。

沈阳、哈尔滨、大连、吉林等东北二线汽车城市汽车产业在地方经济中的地位也越来越重要。到2008年，沈阳市已形成年生产60万辆汽车和50万台汽车发动机的生产能力，生产汽车31万辆；哈尔滨市已形成年生产40万辆汽车和50万台汽车发动机的生产能力，生产汽车20万辆；大连市的汽车产业主要是汽车零部件、客车和新能源汽车，一汽集团和德国大众合资的年产30万辆轿车发动机项目已在大连投产，大连还是一汽集团的主要客车生产基地和国家新能源汽车发展的试点城市，未来在轿车发动机、客车和新能源汽车发展上将有较好的前景；吉林市作为吉林省和一汽集团的微型车生产基地，已经形成了年产15万辆微型车生产能力，2010年整车生产能力将达到30万辆，汽车产业已经成为地方经济的重要支柱产业。

2.吸纳就业的作用不断增强

汽车工业既是技术密集型产业，也是劳动密集型产业。东北三省汽车工业的快速发展，安排了大量的劳动力就业。统计表明，2008年，东北三省汽车工业直接从业人员达38万多人。如果，再把汽车工业关联度高、波及效应大的特点考虑进去，一个汽车工业的岗位可以带动汽车金融、汽车售后服务、汽车相关物流，以及钢铁、塑料化工、光电信息、能源等前后项产业2～4人的就业。从理论上讲，全东北三省汽车产业和与汽车相关产业就业多达76万～152万人。实际上，在东北三省以汽车工业及其相关产业为职业的劳动者已经远超过100万人。未来，随着东北三省汽车工业的发展，汽车工业吸纳劳动力的作用还会不断增强。

（二）在全国汽车产业中占有重要位置

1.东北地区是国家重要的汽车生产基地

1956年，中国的第一辆国产汽车诞生在位于东北腹地的长春市，拉开了中国汽车产业发展的序幕。经过50多年的发展，特别是1990年后，我国汽车产业实施对外资开放战略以后，东北三省的汽车产业更是出现历史上最