一 广州汽车工业的现状

近几年广州汽车工业迅速崛起，已成为国内汽车生产的重要基地。目前，广州的汽车产业已经形成了以轿车为龙头，普通和豪华型客车、轻型客车、货车、专用车及汽车零部件企业协调发展，投资主体和产品品种多元化、生产规模化的发展格局。从地区比较看，广州的汽车工业产值位于上海和长春之后，居全国第三位。

2003年，广州共生产汽车18.9万辆，比2002年增长94.44%，比2000年增加约4倍；汽车产业实现产业增加值461.69亿元，比2002年增加68.4%（见表1）。

表1 广州市2003年汽车工业经济指标表

汽车产业不仅在广州经济中的支柱产业地位越来越突出，而且在广州市三大支柱产业中的重要地位也越发明显。从表2可以看出，三大支柱产业实现产值1609.29亿元，占全市规模以上工业比重为40.1%，对全市规模以上产值增长贡献率达56.2%，拉动全市工业增速17.3个百分点。其中，汽车产业在三大支柱产业中的比重为28.69%，并且，随着广州市汽车产量的大幅度增加，汽车产业的比重有望进一步提高。

表2 广州市三大支柱产业2003年基本情况表

广州汽车工业以广州汽车集团有限公司为龙头，外带落户广州花都的东风乘用车有限公司，增城的广州宝龙集团等企业（详见表3）。另外，2003年5月，广州汽车集团有限公司（占25%）、本田技研工业株式会社（占65%）、东风汽车公司（占10%）共同投资成立本田汽车（中国）有限公司，引进生产本田技研工业株式会社先进的经济型轿车，起步规模为年产5万辆，100%出口国外市场，销售地区主要是欧洲和亚洲。广州市汽车企业格局如图1所示。

表3 广州市主要汽车生产企业经济运行情况表

图1 广州汽车系统图

从广州市汽车企业的运行看，广州本田汽车有限公司、广州风神汽车有限公司、广州五十铃客车有限公司等近几年都取得了较大增长，特别是广州本田汽车有限公司于2002年就超过了原计划于2005年达到年产5万辆的目标，2003年轿车产量为117178辆，销量117130辆，位居全国第五位，2003年风神汽车销售量65108辆，跃居全国轿车销售排行榜第9位（详见表4）。

表4 2003年国内“十强”轿车企业产销情况表

二 广州市汽车产业区域格局

在整车方面，目前广州形成了四大汽车板块：东部开发区板块，是以广州本田和本田出口基地为首的汽车生产贸易基地；北部花都区板块，有以广州风神为龙头兴建的汽车城；南部南沙板块，则是以丰田项目为主的环保汽车城；此外，增城地区还将崛起一座以宝龙汽车集团为主体的大型汽车城。

在零部件方面，形成了东部、北部和南部齐头并进的格局。东部包括开发区、增城、黄埔在内的东部汽车零部件工业区。这是广州市汽车零部件生产企业比较集中的地区。北部以花都汽车城为主要基地，吸引了众多汽车零部件企业投资落户，包括广州爱机汽车配件有限公司、广州今仙电机有限公司、广州日立优喜雅汽车发动机配件厂等一批有实力的汽车零部件生产厂家，以及世界排名第二、日本最大的冲压企业UNIPRES联合冲压会社。在花都汽车城落户的25家零部件企业中有4家日资企业和1家台资企业，总投资额约20亿人民币，另外，还有41家企业正在洽谈中。北部的白云区目前拥有广州市最大的汽车贸易市场，将吸引众多零部件企业入驻。丰田的进驻广州南部，将会带动一批零部件企业落户南沙发展。预计广州将来会成为中国汽车零部件的主要生产基地之一。

三 广州汽车产业优劣势分析

（一）广州已具备汽车整车及零部件大发展的良好条件

1.具有良好的工业基础

广州在机械装备业、模具制造业、塑料产业、电子信息产业等领域，都具有较好的基础，消化、吸收和加工配套能力比较强。广州的机械装备工业门类齐全，企业数量众多，技术水平较高。模具、塑料制品等行业发展比较迅速，尤其是在先进的模具技术应用方面，在全国处于领先地位。广州的机械装备产业不仅在华南地区有优势，甚至在东南亚都有优势。另外，电子信息产业方面的优势，也为广州发展一些高科技含量的汽车零部件提供了良好的技术基础。

2.具有较好的市场环境

广州经济的市场化程度和企业、政府、市民各个层面的市场意识，在全国都居于领先地位。除广州的汽车整车企业拥有就近配套的区位优势外，零部件企业还可以非常便利地通过市场组织零部件生产所需要的各种资源。广州对全国及海外各类型的